[實用新型]一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220492487.6
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202783175U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 王愛妮
• 申請（專利權）人: 大理州鑫翼機械有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 蔡國誠

技術領域

本實用新型屬于運輸型拖拉機零配件，具體是一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)。?

背景技術

運輸型拖拉機大多數技術都來自于輕型汽車，故制動系統(tǒng)都為液壓制動，液壓制動平衡、方便調整，在汽車的應用上是很成功的，原先把這技術引用到運輸型拖拉機上是可行的，但隨著山區(qū)市場的逐步增大，要滿足重載、坡急的運輸工況，此種制動方式的缺點就凸顯出來，制動力不足和反應緩慢，制約了該車型在廣大山區(qū)的使用。?

發(fā)明內容

本實用新型提出一種新的運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，用于解決制動力不足和反應緩慢的問題，便于運輸型拖拉機在廣大山區(qū)的使用。?

本實用新型是這樣來實現的：?

一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機2、打氣泵3、調壓閥6、三通接頭7、氣缸8、雙腔制動閥11組成，構件之間通過輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動雙腔制動閥11，壓縮空氣同時推動前氣室5和后制動室13；前氣室5啟動總泵4通過油壓推動油壓式前制動室1實現對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室13實現對后輪的制動。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，?

前氣推油與后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室1改成氣壓式前制動室1，總泵4和前氣室5改為一個快放閥，在剎車時，前、后氣動式制動室1、13在雙腔制動閥11啟動后，在氣壓的推動下，同時實現對前后輪的制動。

氣缸8的單向閥9用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥10用于防止氣缸8的氣壓過高。?

本實用新型采用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)的前、后氣制動系統(tǒng)。在前端較窄，不宜安裝氣剎制動器的小型前橋，使用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)；在道路條件較好，可使用較寬前橋則使用前、后氣制動系統(tǒng)。?

運輸用拖拉機在使用了本實用新型的氣制動系統(tǒng)后，能夠有效解決制動緩慢和制動力不足，針對山區(qū)拖拉機工況，從技術、成本等方面進行了優(yōu)化改進。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖中的1是前制動室，2是發(fā)動機，3是打氣泵，4是總泵，5是前氣室，6是調壓閥，7是三通接頭，8是氣缸，9是單向閥，10是安全閥，11是雙腔制動閥，12是快放閥，13是后制動室。?

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步說明，用發(fā)動機2推動打氣泵3打氣，壓縮空氣經過調壓閥6和三通接頭7進入氣缸8進行儲存；剎車時，啟動雙腔制動閥11：?

A、在使用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)時，壓縮空氣同時推動前氣室5和后制動室13；前氣室5啟動總泵4通過油壓推動油壓式前制動室1實現對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室13實現對后輪的制動；從而實現剎車。在關閉雙腔制動閥11后，前氣室5關閉總泵4，前制動解除；快放閥12放氣，后制動解除。

B、在使用前、后氣制動系統(tǒng)時，前氣推油—后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室1改成氣壓式前制動室1，總泵4和前氣室5改為一個快放閥，在剎車時，前后氣動式制動室1、13在雙腔制動閥11啟動后，在氣壓的推動下，同時實現對前后輪的制動，實現剎車。在關閉雙腔制動閥11后，前后快放閥放氣，前后制動解除。?

單向閥9用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥10用于防止氣缸8的氣壓過高。?

實施例一：在2～５噸的運輸用拖拉機上用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)時，發(fā)動機1可用型號為25kW以下的各型單缸車用柴油機，打氣泵3為專用汽車打氣泵，總泵4的型號為不限，氣缸8的容積為0.3立方米，氣壓為8個大氣壓。?

實施例二：在2～５噸的運輸用拖拉機上用前、后氣制動系統(tǒng)時，發(fā)動機1可用型號為25kW以下的各型單缸車用柴油機，打氣泵3可用型號為專用汽車打氣泵，氣缸8的容積為0.3立方米，氣壓為8個大氣壓。?