[實(shí)用新型]一種汽車(chē)門(mén)框密封條

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220492452.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202827079U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙斌;薛兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 申雅密封件（淮安）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/08
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/08
• 代理公司: 淮安市科文知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀(guān)素

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及密封件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)門(mén)框密封條。?

背景技術(shù)

如圖1所示的一種傳統(tǒng)的汽車(chē)門(mén)框密封條截面結(jié)構(gòu)，包括用于密封的泡管1，用于固定的U形夾持部2，還包括用于包內(nèi)飾的唇邊3。在夾持部2靠近泡管1一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有向槽底傾斜的三個(gè)夾持齒21、22、23，在其對(duì)面的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)夾持齒24。門(mén)框密封條U形夾持部插入車(chē)門(mén)的鈑金件后，由設(shè)在內(nèi)壁上的夾持齒卡緊固定，但是由于裝車(chē)后夾持齒24在車(chē)框轉(zhuǎn)角處會(huì)發(fā)生較大變形，從而使夾持力降低，圖1所示的密封條結(jié)構(gòu)裝車(chē)后，有發(fā)生反彈起脫風(fēng)險(xiǎn)，給客戶(hù)日常用車(chē)帶來(lái)不便。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)門(mén)框密封條，安裝省力且固定可靠、不易脫落。?

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：?

一種汽車(chē)門(mén)框密封條，包括一側(cè)連接泡管，另一側(cè)連接唇邊的截面近似U形的夾持部，還包括設(shè)在夾持部靠近泡管一側(cè)內(nèi)壁上的向槽底傾斜的由外向內(nèi)排布的第一、第二、第三夾持齒，以及設(shè)在靠近唇邊一側(cè)內(nèi)壁上向槽底傾斜的第四夾持齒，所述第四夾持齒的內(nèi)側(cè)設(shè)有第五夾持齒。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案是：所述第四、第五夾持齒面向槽底的齒根與內(nèi)壁的連接處設(shè)有凹槽。?

本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述第五夾持齒的齒根介于第二、第三夾持齒的齒根之間，齒頂略高于第三夾持齒的齒頂。?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)在于,本實(shí)用新型在夾持部的靠近唇邊一側(cè)的內(nèi)壁上增設(shè)了一個(gè)夾持齒，替代了原有的單個(gè)夾持齒，減少了裝車(chē)后夾持齒在車(chē)框轉(zhuǎn)角處的變形量，增加了夾持力，同時(shí)由于第四、第五夾持齒面向槽底的齒根與內(nèi)壁的連接處設(shè)有凹槽使得裝車(chē)容易，再者，唇邊內(nèi)側(cè)根部向夾持部延伸，使得唇邊包車(chē)內(nèi)飾件后產(chǎn)生對(duì)夾持力的反作用力減小，這樣可以在保證滿(mǎn)足夾持力的情況下安裝又能省力，從而保證了密封條的裝車(chē)性能及可靠性。?

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有密封條的截面圖。?

圖2為本實(shí)用新型的截面圖。?

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種汽車(chē)門(mén)框密封條，包括一側(cè)連接泡管1，另一側(cè)連接唇邊3的截面近似U形的夾持部2，還包括設(shè)在夾持部2靠近泡管1一側(cè)內(nèi)壁上的向槽底傾斜的由外向內(nèi)排布的第一、第二、第三夾持齒21、22、23，以及設(shè)在靠近唇邊3一側(cè)內(nèi)壁上向槽底傾斜的第四夾持齒24，所述第四夾持齒24的內(nèi)側(cè)設(shè)有第五夾持齒25。?

如圖2所示，所述第四、第五夾持齒24、25面向槽底的齒根與內(nèi)壁的連接處設(shè)有凹槽26。所述唇邊3與夾持部2連接端的內(nèi)側(cè)向夾持部2呈凹陷延伸。?