[實用新型]溫度控制電動加濃閥裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220492346.4
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202768169U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊景陽
• 申請（專利權(quán)）人: 莊景陽
• 主分類號: F02M1/16
• 分類號: F02M1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及汽油化油器的的旁通加濃裝置，具體的講是一種溫度控制電動加濃閥裝置。

背景技術(shù)

目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，凡屬化油器，均需一個啟動輔助加濃裝置，簡稱加濃閥，而，加濃閥的構(gòu)造由發(fā)熱體發(fā)熱后，蠟體受熱膨脹推動閥體下行，以到達關(guān)閉旁通道的作用，但是，蠟體泄漏導(dǎo)致閥體無法工作，引起旁通道不能關(guān)閉，致使耗油大、冒黑煙等癥狀。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種溫度控制電動加濃閥裝置，取代原加濃閥的同時，還具有徹底解決蠟體泄漏的功能。

本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：本溫度控制電動加濃閥裝置，由步進電機、外殼、溫度傳感器、閥座、柱塞、一號線、二號線、控制模塊組成。其特征在于：步進電機安裝在外殼的里面，閥座連同柱塞緊固在步進電機的轉(zhuǎn)軸上，步進電機的電源線與控制模塊的輸出線連接，控制模塊的信號輸入線與溫度傳感器連接，控制模塊的一號線為正極線，控制模塊的二號線為負極線。

把一號線與原車的地線連接，二號線與電源開關(guān)的輸出線連接，溫度傳感器緊固在汽缸頭上；

所述的二號線在電源切斷后，步進電機在起始位置，即最下端，此時，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞下降到最底部，化油器的輔助加濃旁通道處在全關(guān)閉位置；

所述的二號線通電后，并控制模塊檢測到的發(fā)動機溫度低于15°時，步進電機處于終點位置，即最上端，此時，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞上升到最上端，化油器的輔助加濃旁通道處在全開啟位置；

所述的二號線通電后，并控制模塊檢測到的發(fā)動機溫度在15°~30°時，步進電機逆時針旋轉(zhuǎn)2圈，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞上升4mm，化油器的輔助加濃旁通道處在開度二分之一位置；

所述的二號線通電后，并控制模塊檢測到的發(fā)動機溫度在31°~40°時，步進電機逆時針旋轉(zhuǎn)1圈，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞上升2mm，化油器的輔助加濃旁通道處在開度四分之一位置；

所述的二號線通電后，并控制模塊檢測到的發(fā)動機溫度高于40°時，步進電機在起始位置，即最下端，此時，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞下降到最底部，化油器的輔助加濃旁通道處在全關(guān)閉位置；

所述的步進電機的順時針旋轉(zhuǎn)和逆時針旋轉(zhuǎn)，以溫度傳感器所傳達給控制模塊的信號為基準，根據(jù)以上的溫度單位數(shù)據(jù)，控制模塊再實現(xiàn)對步進電機的旋轉(zhuǎn)方向進行控制。

本實用新型的有益效果是，具有根據(jù)發(fā)動機的不同溫度，自動調(diào)節(jié)閥座的高低度的功能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明溫度控制電動加濃閥裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖中1.?步進電機，2.外殼，3.溫度傳感器，?4.閥座，5.柱塞，6.一號線，7.二號線，8.控制模塊。

具體實施方式

圖1是本發(fā)明溫度控制電動加濃閥裝置的結(jié)構(gòu)圖，其構(gòu)造由步進電機1、外殼2、溫度傳感器3、閥座4、柱塞5、一號線6、二號線7、控制模塊8組成。在圖1中，步進電機1安裝在外殼2的里面，閥座4連同柱塞5緊固在步進電機1的轉(zhuǎn)軸上，步進電機1的電源線與控制模塊8的輸出線連接，控制模塊8的信號輸入線與溫度傳感器3連接，控制模塊8的一號線6為正極線，控制模塊8的二號線7為負極線。