[實用新型]電控式中繼閥

有效

• 申請號: 201220492152.4
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202806733U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 姚雪榮;劉澤海;王敬祎
• 申請（專利權）人: 上海龐豐交通設備科技有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;黃燕石

技術領域

本實用新型涉及電子儀器儀表領域，特別是一種電控式中繼閥。

背景技術

隨著經濟的發展，國內各主要城市都在建造和準備建造城市軌道交通系統，以解決日益增長的公共交通問題。由于城市交通車輛起動和制動頻繁、要求停車精度高、適應自動駕駛及自動控制等諸多要求，在車輛制動的控制氣路上，中繼閥是必不可少的氣壓調節儀器，現有技術中的中繼閥是純機械式，根據進風的一次壓力大小，通過機械裝置實現出風口的預期的二次壓力輸出。

機械式中繼閥由于其機械制造誤差大，使期精確度低，不能滿足高精度停車和制動的需要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電控式中繼閥，使其實現對軌道交通列車制動的精確控制。

本實用新型采取的技術方案是：?

一種電控式中繼閥，包括安裝在主管路上的主調節閥，其特征是，還包括壓力傳感器和稱重控制電磁閥，所述壓力傳感器和稱重電磁閥通過次管線依次連接在所述主調節閥上。

進一步，所述電控式中繼閥還包括副調節閥，所述副調節閥連接在所述稱重電磁閥進風端的次管路上，所述副調節閥根據車重調整制動缸壓力。

進一步，所述稱重電磁閥為兩個。

進一步，所述電控式中繼閥的頂端安裝橡膠或彈簧。

本實用新型的有益效果是：

電控式中繼閥采用電信號進行控制，輸出壓力精確；

電控式中繼閥具有空重車功能，使車下重量減輕。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的內部原理圖；

附圖3為本實用新型在氣路中的應用示意圖。

附圖中的標號分別為：

1．閥體；????????????????2．主調節閥；

3．壓力傳感器；??????????4．稱重電磁閥；

5．稱重電磁閥；??????????6．副調節閥；

7．橡膠。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型電控式中繼閥的具體實施方式作詳細說明。

參見附圖1、2，中繼閥的閥體1上設有氣路安裝孔，閥體1內安裝主調節閥2，在閥體1的上方設置壓力傳感器3、稱重電磁閥4和稱重電磁閥5，稱重電磁閥4和稱重電磁閥5通過次管路與主調節閥2相連接，壓力傳感器3設置在稱重電磁閥4和稱重電磁閥5與主調節閥2之間的次管路上。中繼閥由控制電路進行控制，根據壓力傳感器3的反饋信息控制稱重電磁閥4和稱重電磁閥5使主調節閥2對主管線的風量進行控。在閥體1上還安裝有橡膠7或彈簧類彈性部件，當稱重電磁閥4稱重電磁閥5出現不工作的情況時，中繼閥可穩定地輸出可調的壓力風。

參見附圖2，在電磁閥4和電磁閥5的進口管線處，安裝一個副調節閥6，副調節閥6用于調節次管路的進風量。

參見附圖3，本實用新型的電控式中繼閥應用于輔助氣路控制單元中的氣路示意圖。

本實用新型應用到軌道交通車輛的制動系統中時，主調節閥2負責將單元供風壓力調節到與載荷重量緊急制動壓力相當的壓力水平，保證最小輸出的空車緊急制動缸壓力。稱重電磁閥4、稱重電磁閥5和壓力傳感器3的作用是輸出實際車重的緊急制動缸壓力。副調節閥6可根據車重調整為重車的最大緊急制動缸壓力。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。