[實(shí)用新型]一種對(duì)稱(chēng)球面滾子弧面軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220491898.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203009578U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙成喜;曲慧君;高仁續(xù);宋喜平;韓磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連鑫盛軸承制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C23/08
• 分類(lèi)號(hào): F16C23/08;F16C33/58;F16C33/36
• 代理公司: 大連八方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21226
• 代理人: 衛(wèi)茂才

技術(shù)領(lǐng)域????本實(shí)用新型涉及軸承，具體的是涉及一種對(duì)稱(chēng)滾子與內(nèi)圈結(jié)構(gòu)、保持架結(jié)構(gòu)、保持架兜孔接觸結(jié)構(gòu)改進(jìn)的對(duì)稱(chēng)球面滾子弧面軸承，屬于軸承制造領(lǐng)域。?

背景技術(shù)????目前普遍使用的球面軸承都包括軸承內(nèi)圈、滾子和軸承外圈，保持架，軸承設(shè)置在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間均設(shè)有環(huán)形滾道，環(huán)形滾道截面形狀為一圓弧，且軸承外圈圓弧的半徑為全部采用De/2（De為軸承外圈滾道直徑）,?內(nèi)圈半徑為De/2，滾子半徑為0.4925*De。內(nèi)圈半徑大于滾子的半徑，內(nèi)圈不帶中擋邊，保持架為一體架，這種結(jié)構(gòu)的球軸能承受較大徑向載荷及能承受一定軸向載荷，常規(guī)情況下，無(wú)沖擊振動(dòng)，工作速度均勻，通選類(lèi)型。這種結(jié)構(gòu)軸承在高轉(zhuǎn)速、沖擊力大，振動(dòng)力大的環(huán)境下使用，出現(xiàn)很多問(wèn)題：1）保持架為一體結(jié)構(gòu)，軸承很容易造成旋轉(zhuǎn)卡死，設(shè)備無(wú)法正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起軸承燒傷，爆軸損壞，帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；2）普通保持架的兜孔形狀下半部分設(shè)計(jì)加工成對(duì)稱(chēng)的圓錐體形狀，前端部分設(shè)計(jì)圓柱體形狀組合，兩體相交處形成尖銳線，局部造成滾子和保持架兜孔間隙過(guò)大，強(qiáng)度降低，是受力應(yīng)力源，滾子表面與保持架兜孔表面形狀不吻合；3）保持架端面角度與兜孔的傾斜角度不能保持一致，在加工保持架兜孔時(shí)，鏜刀定位不準(zhǔn)確，鏜孔精度低，不能實(shí)現(xiàn)保持架兜孔與滾子回轉(zhuǎn)角度吻合。?

???發(fā)明內(nèi)容????本實(shí)用新型是為了克服上述滾子球面軸承的缺陷，提供了一種回轉(zhuǎn)質(zhì)量和回轉(zhuǎn)精度高的對(duì)稱(chēng)球面滾子弧面軸承。?

???為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：主要包括外圈、內(nèi)圈、保持架及滾子，其特征在于外部為軸承外圈，內(nèi)部為軸承內(nèi)圈，內(nèi)圈有兩排滾道，在內(nèi)圈兩排滾道邊緣有三個(gè)凸起擋邊，中間凸起擋邊兩面各有一條儲(chǔ)油槽，在兩邊的凸起擋邊內(nèi)側(cè)各有一條儲(chǔ)油槽，在外擋邊，即靠近內(nèi)圈端面處，設(shè)有圓弧球口，在內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有保持架，滾子設(shè)置在保持架兜孔內(nèi)。?

所述外圈上均勻設(shè)有通油孔，外圈圓弧半徑為De/2。?

所述的內(nèi)圈滾道圓弧半徑為0.5105De。?

所述的保持架為兩體架，兜孔形狀下半部分設(shè)計(jì)加工成對(duì)稱(chēng)的滾子形狀，前端部分設(shè)計(jì)圓柱形組合，兩體相切處形成圓滑線，保持架根部倒角呈圓弧型，兜孔底部與滾子端面的間隙保證在0.2-0.4毫米，保持架靠鏜孔端面是斜面形狀，保持架端面呈傾斜角度。?

所述的滾子呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，圓弧半徑為0.485De。?

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：?

在不改變?cè)蛎鏉L子軸承高承載負(fù)荷情況下，最適宜工作環(huán)境惡劣，沖擊力大，振動(dòng)大的環(huán)境；對(duì)稱(chēng)球面滾子，承載負(fù)荷對(duì)心，不產(chǎn)生軸向分力，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，當(dāng)瞬間振動(dòng)，滾子偏離滾道，通過(guò)中擋邊瞬間推離滾子，可使?jié)L子回歸滾道正常旋轉(zhuǎn)；如兩列滾子其中一列卡死現(xiàn)象時(shí)，兩體保持架中另一列保持架可與旋轉(zhuǎn)一列滾子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，以保證軸承正常高速轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而又提高了整個(gè)軸承的回轉(zhuǎn)質(zhì)量和回轉(zhuǎn)精度。與以前同類(lèi)軸承相比，軸承極限轉(zhuǎn)速可以大大提高，消除了在承載負(fù)荷變化較大，工作環(huán)境惡劣的工作條件，造成軸承卡死，燃軸、鉆井機(jī)損壞等諸多弊端和安全隱患，提高了整個(gè)軸承的使用壽命；對(duì)稱(chēng)球面滾子弧面軸承的精密組合，保證了傳遞主軸轉(zhuǎn)速的可靠性，在特殊工作載荷下，兩列保持架可以引導(dǎo)滾子自動(dòng)調(diào)心，提高軸承的轉(zhuǎn)速，而且可以減少摩擦，降低回轉(zhuǎn)噪聲；對(duì)稱(chēng)球面滾子弧面保持架軸承，保證了傳動(dòng)主軸轉(zhuǎn)速的高速、平穩(wěn)、低噪音，使機(jī)械諧振頻率改變，降低高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的震動(dòng)，回轉(zhuǎn)精度高，噪聲小。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型總裝意簡(jiǎn)圖；?

圖2是本實(shí)用新型外圈示意簡(jiǎn)圖；

圖3是本實(shí)用新型內(nèi)圈示意簡(jiǎn)圖；

圖4是本實(shí)用新型圖3的局部（Ⅰ）放大示意簡(jiǎn)圖；

圖5是本實(shí)用新型圖3的局部（Ⅱ）放大示意簡(jiǎn)圖；

圖6是本實(shí)用新型滾子示意簡(jiǎn)圖；

圖7是本實(shí)用新型保持架示意簡(jiǎn)圖；

圖8是本實(shí)用新型保持架側(cè)面示意簡(jiǎn)圖；

圖9是本發(fā)明保持架兜孔局部放大圖。

附圖說(shuō)明：圖中，1?、外圈，2?、內(nèi)圈，3?、保持架，4?、滾子，5、通油孔，6、凸起擋邊，7、儲(chǔ)油槽，8、圓弧球口。?