[實用新型]高鐵用橡膠空氣彈簧

有效

• 申請號: 201220491622.5
• 申請日: 2012-09-22
• 公開（公告）號: CN202811968U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 魏忠;周錫興
• 申請（專利權）人: 無錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種高鐵用減震緩沖設備，具體為高鐵用橡膠空氣彈簧。

背景技術

隨著經濟社會的飛速發展，生活節奏的加快，城市之間的聯系變得越來越緊密，人們對出行效率的要求越來越高，高鐵的出現及時滿足了這種需求。現有技術中配合高鐵轉向架使用的橡膠空氣彈簧，由于高鐵運行速度快，所受到的沖擊大，耐疲勞能性能尚待提高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的高鐵用橡膠空氣彈簧，該高鐵用橡膠空氣彈簧，減震效果明顯，使用壽命長。

按照本實用新型提供的技術方案：高鐵用橡膠空氣彈簧，其特征在于：包括支撐座、橡膠膠囊、橡膠面、蓋板、節流孔，所述橡膠膠囊底部固定有支撐座，所述蓋板固定于橡膠膠囊頂部，所述橡膠膠囊內壁表面設有橡膠紋筋，所述支撐座的下表面與所述蓋板的上表面分別設置螺絲鋼管定位銷，所述節流孔設置于橡膠膠囊上部。

所述支撐座由鋼板制成。

所述橡膠膠囊為由橡膠、網線、紋筋緊密粘接而成的橢圓狀壓縮空氣室。

所述橡膠面為網線橡膠面，對稱設置于橡膠膠囊兩端。

所述橡膠紋筋為縱向設置。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：橡膠空氣彈簧膠囊內壁表面設置的紋筋有效增強彈簧的耐疲勞性能，延長彈簧使用壽命；彈簧上設置的節流孔在彈簧使用過程中可以衰減震動，使彈簧保持較低而近乎相等的振動頻率，同時也延長了彈簧使用壽命。另外，橡膠空氣彈簧是由空氣和橡膠構成的，內部摩擦小，不會因彈簧本身的固有振動而影響隔離高頻振動的能力；橡膠空氣彈簧防噪音效果很好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中上橡膠膠囊的內表面剖視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2中，包括定位銷1、支撐座2、橡膠膠囊3、橡膠面4、蓋板5、節流孔7。

如圖1所示，本實用新型是高鐵用橡膠空氣彈簧，包括支撐座2、橡膠膠囊3、橡膠面4、蓋板5、節流孔7，橡膠膠囊3底部固定有支撐座2，蓋板5固定于橡膠膠囊3頂部，橡膠膠囊3內壁表面設有橡膠紋筋6。支撐座2的下表面與蓋板5的上表面分別設置螺絲鋼管定位銷1，定位銷1使橡膠空氣彈簧有效連接于機械受力點，確保彈簧起到有效的減震作用。橡膠膠囊3上部設置有節流孔7，在實際使用中，該節流孔7和附加空氣室相連，當簧上載荷發生振動時，空氣流經節流孔7發生能量損失，因而起到衰減振動的作用。

支撐座2由鋼板制成。

橡膠膠囊3為由橡膠、網線、紋筋緊密粘接而成的橢圓狀壓縮空氣室，充入橡膠膠囊3內的壓縮空氣和橡膠空氣彈簧一起參與工作過程，這樣內部摩擦小，同時噪音也比較小。

橡膠面4為網線橡膠面，對稱設置于橡膠膠囊3兩端，橡膠彈簧在壓縮使用過程中，兩端直接受到摩擦和碰撞，橡膠面4有效增強橡膠膠囊3的耐磨性。

橡膠紋筋6最好為縱向設置，與空氣彈簧受力壓縮方向相同，增強橡膠空氣彈簧的耐疲勞性能。

本實用新型的高鐵用橡膠空氣彈簧在實際使用過程中與附加空氣室相連，可以使橡膠空氣彈簧裝置的固有振動頻率降低到0.5-3Hz。在任何載荷的作用下，橡膠空氣彈簧都可以保持較低而近乎相等的振動頻率。彈簧高度可根據使用要求適當控制，在彈簧載荷變化的情況下保持一定高度；承載能力可適應多種載荷要求；彈簧剛度能使被支承系統具有幾乎不變的性能。