[實用新型]高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機有效
| 申請號: | 201220491572.0 | 申請日: | 2012-09-25 |
| 公開(公告)號: | CN202934809U | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發明(設計)人: | 廖興平;馬榮生;鞠天智 | 申請(專利權)人: | 中鐵十九局集團礦業投資有限公司 |
| 主分類號: | B29C61/02 | 分類號: | B29C61/02 |
| 代理公司: | 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004 | 代理人: | 朱麗巖;劉湘舟 |
| 地址: | 100161 北京市豐臺區蓮怡園東*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 高速鐵路 鋼筋 用熱縮 套管 專用 熱縮機 | ||
1.一種高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機,其特征在于:所述高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機設有各自安裝一個變速電機(4)的半成品輸送單元(1)和成品接收單元(1’),所述半成品輸送單元(1)和成品接收單元(1’)之間設有工件的加溫裝置(5),所述加溫裝置(5)處在半成品輸送單元(1)一側的側壁上設有一個進口,處在成品接收單元(1’)一側的側壁上設有一個出口,所述半成品輸送單元(1)和成品接收單元(1’)通過傳送皮帶(2)連接,所述傳送皮帶(2)與變速電機(4)連接,所述傳送皮帶(2)從所述加溫裝置(5)的入口進入從出口穿出,所述高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機還設有電控部分。
2.根據權利要求1所述的高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機,其特征在于:所述半成品輸送單元(1)和成品接收單元(1’)均為鋼架結構(7),每個鋼架結構(7)上均水平設有若干根相互平行的傳動輥(3),所述鋼架結構(7)上的若干根傳動輥(3)和其上面鋪設的傳送皮帶(2)構成工件傳動平臺。
3.根據權利要求1所述的高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機,其特征在于:所述加溫裝置(5)為一個金屬箱體(8),所述金屬箱體(8)上設有溫控調整裝置(6)和溫度表,所述金屬箱體(8)的六個內壁面上均鋪設陶瓷纖維隔熱毛氈(11),所述陶瓷纖維隔熱毛氈(11)鋪設至加溫裝置(5)的進口與出口處,形成四棱柱形內腔,內腔四周鋪設陶瓷爐壁(12)構成一個加溫通道,所述加溫通道上設有電阻絲(9)和兩個溫度傳感器(10),所述傳送皮帶(2)在加溫裝置(5)的進口與出口段處在加溫通道內。
4.根據權利要求1或2或3所述的高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機,其特征在于:所述電控部分的結構中包含有電源開關、熔斷器、交流接觸器、變頻器、溫控調整裝置(6)和變速電機(4),所述溫控調整裝置(6)調控的溫度區域為100—800℃。
5.根據權利要求4所述的高速鐵路鋼筋用熱縮套管專用熱縮機,其特征在于:所述金屬箱體(8)的材料為δ=3mm鋼板。
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