[實用新型]車輛的轉向裝置

有效

• 申請號: 201220491142.9
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN203005509U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 豊田慎;盛永真也;稻吉秀俊
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/185;B62D1/187
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;郭曉東

技術領域

本實用新型涉及車輛的轉向裝置，尤其涉及能夠對轉向盤在車體前后方向上的操作位置進行調整的轉向裝置。

背景技術

對于轉向裝置，為了防止相連接的柱構件相互之間的晃動，以往采用了各種對策。在此，對于能夠對轉向盤在車體前后方向上的操作位置進行調整的轉向裝置，特別重要的是要防止被車體支撐的固定柱構件和能夠移動地與該固定柱構件相連接的可動柱構件之間的晃動，并且確保順利的滑動性。例如在下述的專利文獻1中，提出了如下裝置：“一種轉向位置調整控制裝置，具有：大致圓筒狀的固定柱，其固定在車體上并且配設在所述車體的前后方向上，移動柱，其伸縮自如地嵌合在所述固定柱內，擺動柱，其能夠旋轉地被所述移動柱支撐，并且能夠擺動，下軸，其能夠旋轉地支撐在所述固定柱內，中心軸，其配設在所述移動柱內，伸縮自如地嵌合在所述下軸上，而且與所述下軸一體旋轉，上軸，其能夠旋轉地被所述擺動柱支撐，與轉向盤嵌合，而且將所述轉向盤的旋轉操作傳遞至所述中心軸，擺動機構，其使所述擺動柱擺動，伸縮機構，其使所述移動柱相對于所述固定柱進行伸縮，控制裝置，其對所述擺動機構及所述伸縮機構的馬達進行控制；所述固定柱的所述車體的后方側端部附近的與軸向垂直的方向上的截面形狀為在周向上連續的環形狀；在所述固定柱和所述移動柱之間的嵌合面上安裝有圓筒狀的襯套”，為了確保固定柱和移動柱之間的滑動性，在兩者之間安裝了圓筒狀的襯套。

另外，在下述的專利文獻2中，以“提供一種在進行伸縮動作時不產生可動托架相對于固定托架的旋轉運動并且結構簡單且能夠進行順利的伸縮動作的伸縮轉向裝置”為目的，提出了如下裝置：“一種伸縮轉向裝置，具有：固定托架，其固定在車體上，固定軸，其能夠旋轉地支撐在所述固定托架上，可動托架，其在軸向上能夠滑動地嵌合插入在所述固定托架上，可動軸，其被連接為能夠相對于所述固定軸移動且能夠一體旋轉地，并且能夠旋轉地支撐在所述可動托架上，移動機構，其使所述可動托架及所述可動軸相對于所述固定托架及所述固定軸在軸向上移動；所述可動托架的嵌合插入在所述固定托架上的外周部至少具有一處平面部，具有與所述平面部抵接的平面端部的抵接構件固定在所述固定托架上”。

另外，關于能夠對轉向盤在車體前后方向上的操作位置進行調整的轉向裝置，尤其需要限制可動柱構件的軸向移動的單元，以防止在支撐在車體上的主殼體和能夠在軸向上移動地支撐在該主殼體上的可動柱構件之間可動柱構件從主殼體脫落。關于這樣的移動限制單元，例如在下述的專利文獻3中的第0023段中記載有如下內容，即：“將固定柱11固定在車輛的車體上并通過安裝托架25進行固定，移動柱12能夠在車輛前后方向（A方向）上相對于固定柱11移動。移動柱12被設置在固定柱11上的銷20沿軸向引導，由此對固定柱11進行旋轉限制。”。

另一方面，在下述的專利文獻4的第0014段中，記載有“外管20經由軸承3a、3b支撐在柱殼體2上，并且通過利用了碟形彈簧的摩擦（friction）機構4a、4b來將外管20按壓并保持在柱殼體2的內壁上。從而，能夠不在轉向盤（未圖示）上產生晃動的情況下確保軸向力（thrust）方向上的滑動性”的內容，在柱殼體與外管之間安裝有軸承。另外，在專利文獻4的第0023段中記載有如下內容，即：“在外管20上緊固有卡止銷60，在卡止銷60插入在卡止孔16中的狀態下組裝內管10和外管20。由此，如圖1所示，以使卡止銷60與卡止孔16的車輛前方的內壁面抵接而卡止的方式，使卡止銷60向外管20的內側突出，但其突出高度設定為不與平面部14的外表面抵接的尺寸。因此，能夠可靠地阻止內管10從外管20向車輛后方側脫落。”。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-280917號公報；

專利文獻2：日本特開2001-310741號公報；

專利文獻3：日本特開平11-70880號公報；

專利文獻4：日本特開2010-188901號公報。

上述的固定柱構件和可動柱構件分別與專利文獻1所述的固定柱和移動柱相對應，并且分別與專利文獻2所述的固定托架（轉向柱及下管）和可動托架（伸縮管及上管）相對應，但均是筒狀構件（外筒和內筒），并且為了防止兩筒狀構件之間的晃動，確保滑動性，利用圓筒狀的襯套作為軸承構件。