[實用新型]數字傳輸線束

有效

• 申請號: 201220491104.3
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202797551U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 胡志明;李勝旺
• 申請（專利權）人: 寧波艾思科汽車音響通訊有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/02;H01R13/46;H01R13/648;H01R4/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體講是一種數字傳輸線束。

背景技術

目前，汽車已經成為人們出行的主要代步工具，汽車內部的零部件眾多，而且內部的線路比較復雜，尤其是一些重要的線路，對汽車的性能和安全性具有一定的影響，所以安裝和連接汽車內的線路是很重要的。數字傳輸線束是眾多線束中的一種，現有技術的數字傳輸線束包括一根數字傳輸線和兩個接線端子，兩個接線端子分別焊接在數字傳輸線的兩端。但是，這種結構的數字傳輸線束存在以下的缺點：由于數字傳輸線的兩端在與接線端子焊接時，需要剝開外皮把內部的金屬線束裸露后再與接線端子的金屬端焊接，因此，焊接部分就裸露在空氣中，這樣，金屬裸露在空氣中，減少了線束的屏蔽作用，從而使數字傳輸線束的損耗較大，工作效率降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種傳輸損耗少，從而提高工作效率的數字傳輸線束。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的數字傳輸線束，包括數字傳輸線和接線端子，所述的接線端子為兩個，分別連接在數字傳輸線的兩端，所述的接線端子與數字傳輸線的連接處外面通過連接套鉚壓在一起。

所述的數字傳輸線的接線端處的芯線與接線端子內的管腳鉚壓連接。

所述連接套的鉚壓處兩端分別具有相配合的向外凸的限位塊和向內凹的限位槽。

所述的限位塊為三角形，相應的限位槽的形狀也為相配合的三角形。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1）由于數字傳輸線與接線端子的連接是通過連接套鉚壓在一起的，換句話說，利用連接套將連接處裸露的金屬線束包裹起來，避免與空氣接觸，增強了線束的屏蔽作用，因此，使數字傳輸線束的損耗較小，大大提高數字傳輸線束的工作效率；

2）此外，數字傳輸線內的芯線與接線端子內的管腳之間也是通過鉚壓連接而成，更加保證了連接的牢固性；

3）另外，在連接套的鉚壓端通過限位塊與限位槽的結構來進行限位，也更加保證了數字傳輸線與接線端子的連接的牢固性。

附圖說明

圖1是本實用新型數字傳輸線束中數字傳輸線與管腳的連接結構示意圖。

圖2是本實用新型數字傳輸線束的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型數字傳輸線束的整體結構示意圖。

其中：1、數字傳輸線；11、芯線；2、連接套；21、限位槽；22、限位塊；3、接線端子；31、管腳。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1、圖2和圖3所示的本實用新型數字傳輸線束的結構示意圖可知，它包括數字傳輸線1和接線端子3，所述的接線端子3為兩個，分別連接在數字傳輸線1的兩端，所述的接線端子3與數字傳輸線1的連接處外面通過連接套2鉚壓在一起。

所述的數字傳輸線1的接線端處的芯線11與接線端子3內的管腳31鉚壓連接。

所述連接套2的鉚壓處兩端分別具有相配合的向外凸的限位塊22和向內凹的限位槽21。本實施例中，所述的限位塊22為三角形，相應的限位槽21的形狀也為相配合的三角形。

本實用新型并不局限于以上所述的結構，其中，限位塊與限位槽的形狀還可以是半圓形、方形、梯形等等，以上這些變化均落入本實用新型的保護范圍之內。