[實(shí)用新型]單向通風(fēng)供排系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220490704.8
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN202843995U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方以群;陳杰;袁恒榮;閆碩;柳初萌;馬駿;霍文軍;陳海庭;李慈
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍海軍醫(yī)學(xué)研究所
• 主分類號(hào): A61G10/02
• 分類號(hào): A61G10/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單向通風(fēng)供排系統(tǒng)。

背景技術(shù)

帶壓作業(yè)人員進(jìn)行潛水作業(yè)或高氣壓暴露的帶壓作業(yè)時(shí)，機(jī)體內(nèi)將溶解大量的惰性氣體，惰性氣體溶解入體內(nèi)逐漸累積，達(dá)到溶解氣體的張力與外界環(huán)境中該氣體的分壓相平衡的狀態(tài)(即“飽和”)。若此時(shí)使外界氣壓降低(“減壓”)或外界總氣壓雖不降低，但該種惰性氣體的比例被減小(被別種氣體所替代)，則先前已溶解于體內(nèi)的惰性氣體的張力將高于外界環(huán)境中該氣體的分壓(即“過飽和”)，當(dāng)減壓的速度和幅度都控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，保持體內(nèi)惰性氣體張力高于外界環(huán)境總氣壓不超過一定的比值，在體液和組織內(nèi)保持著過飽和溶解狀態(tài)(“安全過飽和”)，過飽和溶解的氣體可通過循環(huán)和呼吸系統(tǒng)從溶解狀態(tài)向外界環(huán)境擴(kuò)散成自由氣體，直至內(nèi)外平衡(即“安全脫飽和”)。使體內(nèi)溶解的惰性氣體安全脫飽和的減壓稱為安全減壓。若減壓速度過快，幅度過大(“減壓不當(dāng)”)，則溶解在體內(nèi)的氣體來不及通過循環(huán)呼吸系統(tǒng)擴(kuò)散排出，而在體液、組織內(nèi)逸出成自由氣體，即原地生成氣泡，就可能致病(“減壓病”)。在潛水作業(yè)、高氣壓治療或高壓氧治療時(shí)，為安全排除身體組織內(nèi)過多的氮?dú)猓瑵撍藛T必須在上升途中在某些特定深度，作短暫停留，停留之處稱之為減壓站(即停留站)，所停留的時(shí)間以分鐘為單位。

如果帶壓作業(yè)人員在帶壓作業(yè)的情況下受核污染或是其他污染時(shí)，會(huì)進(jìn)行減壓處理，而后在常壓下進(jìn)行隔離、清洗消毒處理，然而所述減壓處理需要幾十個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)搶救不及時(shí)或搶救無效而危及生命的現(xiàn)象。而且，在現(xiàn)有的清洗艙和清洗環(huán)境中，帶壓作業(yè)人員在清洗和消毒后很容易被重復(fù)污染。另外，在現(xiàn)有的清洗艙和清洗環(huán)境中，儀器設(shè)備也容易被污染。

有鑒于此，實(shí)有必要提出一種單向通風(fēng)供排系統(tǒng)，不僅可以滿足不經(jīng)過減壓處理直接將受污染的帶壓作業(yè)人員進(jìn)行隔離、清洗和消毒的需求，而且還可以滿足對帶壓作業(yè)人員進(jìn)行清洗消毒處理后不被重復(fù)污染的需求，使搶救更及時(shí)有效。另外，還可以滿足清洗環(huán)境中的儀器設(shè)備不被重復(fù)污染的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的問題是帶壓作業(yè)人員在帶壓作業(yè)的情況下受核污染或其他污染時(shí)，不能及時(shí)進(jìn)行隔離、清洗和消毒操作，出現(xiàn)搶救不及時(shí)而危及受污染帶壓作業(yè)人員生命的問題。本實(shí)用新型解決的另一問題是在現(xiàn)有的清洗艙和清洗環(huán)境中，帶壓作業(yè)人員在清洗和消毒后很容易被重復(fù)污染的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種單向通風(fēng)供排系統(tǒng)，包括：

將高壓洗消艙隔離成第一艙室和第二艙室的隔離裝置；

控制氣體進(jìn)入和排出高壓洗消艙的氣體供排裝置，所述氣體供排裝置包括：

氣體源；

用于向所述第一艙室內(nèi)輸入氣體的第一艙室氣體加壓管路；

用于向所述第一艙室內(nèi)輸出氣體的第一艙室氣體減壓管路；

用于向所述第二艙室內(nèi)輸入氣體的第二艙室氣體加壓管路；

用于向所述第二艙室內(nèi)輸出氣體的第二艙室氣體減壓管路。

可選的，所述氣體供排裝置還包括雙艙互通管路，所述雙艙互通管路的一端與第一艙室連接，另一端與第二艙室連接。

可選的，所述雙艙互通管路包括單向閥和截止閥，所述單向閥允許氣體從所述第二艙室單向流入所述第一艙室。

可選的，所述氣體供排裝置還包括氧氣供排裝置，所述氧氣供排裝置包括：

氧氣源；

用于向所述第一艙室內(nèi)輸入氧氣的第一艙室氧氣加壓管路；

用于向所述第一艙室內(nèi)輸出氧氣的第一艙室氧氣減壓管路；

用于向所述第二艙室內(nèi)輸入氧氣的第二艙室氧氣加壓管路；

用于向所述第二艙室內(nèi)輸出氧氣的第二艙室氧氣減壓管路。

可選的，所述第一艙室和第二艙室設(shè)置有供排氧快接插頭，所述供排氧快接插頭一端連接所述氧氣供排裝置，另一端連接吸氧器具，所述供排氧快接插頭包括供給閥門和排出閥門。

可選的，本實(shí)用新型的單向通風(fēng)供排系統(tǒng)還包括：操作臺(tái)，設(shè)置于高壓洗消艙的外側(cè)壁，對高壓洗消艙的所述氣體供排裝置進(jìn)行電氣控制。

可選的，本實(shí)用新型的單向通風(fēng)供排系統(tǒng)還包括：氣體分析系統(tǒng)，設(shè)置于所述操作臺(tái)上，用于檢測第一艙室和第二艙室內(nèi)的氣體濃度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：