[實用新型]可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220490095.6
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN203032751U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 遲峰;董立隊;朱博;張建永;厲兆虎
• 申請（專利權(quán)）人: 山東臨工工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于一種工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件，具體地說，尤其涉及一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱。?

背景技術(shù)

在輪式裝載機(jī)駕駛室中，大部分的轉(zhuǎn)向柱都是安裝后角度以及高度均不能調(diào)整的管柱機(jī)構(gòu)，管柱保持在固定的位置，無法滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及需求。為適應(yīng)不同操作者的要求，目前國內(nèi)部分裝載機(jī)車型開始嘗試使用可調(diào)轉(zhuǎn)向柱。現(xiàn)有技術(shù)中的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，一般只適用于高端機(jī)型；為契合技術(shù)發(fā)展的潮流，需要開發(fā)一種更好的提升操作者的駕駛舒適性同時兼顧低成本、結(jié)構(gòu)簡單、高可靠性的轉(zhuǎn)向柱，同時又能很好的匹配專用減震模塊的轉(zhuǎn)向柱。?

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實用新型提供了一種角度可調(diào)以滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及對方向盤的位置需求的并且更適于與減震模塊匹配的轉(zhuǎn)向柱。?

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，包括套筒和安裝于所述套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述套筒包括轉(zhuǎn)動支架和固定支架，所述轉(zhuǎn)動支架與固定支架通過鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)動支架與固定支架之間設(shè)有鎖緊裝置，所述轉(zhuǎn)向軸包括轉(zhuǎn)向器連接軸和方向盤連接軸，所述轉(zhuǎn)向器連接軸與所述方向盤連接軸之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器連接，所述固定支架下方設(shè)有安裝減震模塊的連接擋圈。?

所述轉(zhuǎn)向器連接軸與固定支架通過尼龍?zhí)譇以及緊定螺釘構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。?

轉(zhuǎn)動支架與固定支架兩側(cè)通過鉸接螺栓、墊圈、轉(zhuǎn)動套連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。?

所述方向盤連接軸與轉(zhuǎn)動支架通過尼龍?zhí)譈、導(dǎo)電環(huán)、擋圈以及球軸承、彈性擋圈構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。?

所述鎖緊裝置包括鎖緊手柄和套在鎖緊手柄內(nèi)部的鎖緊螺栓，所述轉(zhuǎn)動支架連接板上設(shè)有長形孔，所述鎖緊螺栓穿過長形孔鉸接在轉(zhuǎn)動支架連接板和固定支架連接板之間。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：使用本實用新型可有效滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及需求，提升操作者的駕駛舒適性，而且結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，成本低廉，可靠性高；同時，通過與轉(zhuǎn)向減震模塊的配合使用，有效減少了由于裝載機(jī)振動過大造成轉(zhuǎn)向柱以及轉(zhuǎn)向元件損壞的發(fā)生的幾率。?

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；?

圖2是圖1的I部放大視圖；?

圖3是圖1的II部放大視圖；?

圖4是圖1的III部放大視圖；?

圖5是本實用新型的俯視圖。?

圖6是本實用新型中的轉(zhuǎn)動支架的剖視圖；?

圖7是本實用新型中的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1、轉(zhuǎn)向器連接軸；2、固定支架；3、鎖緊裝置；4、轉(zhuǎn)動支架；5、方向盤連接軸；6、萬向節(jié)聯(lián)軸器；7、尼龍?zhí)譇；8、鉸接螺栓；9、墊圈；10、轉(zhuǎn)動套；11、擋圈；12、球軸承；13、尼龍?zhí)譈；14、導(dǎo)電環(huán)；15、鉸接孔；16、長形孔；17、限位塊；18、鎖緊螺栓；19、鎖緊手柄；20、連接擋圈。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明：?

如圖1、圖5所示，一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，包括套筒和安裝于所述套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸包括轉(zhuǎn)向器連接軸1和方向盤連接軸5，轉(zhuǎn)向器連接軸1與方向盤連接軸5之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器6連接；套筒包括通過鉸接螺栓8和鉸接孔15連接的固定支架2和轉(zhuǎn)動支架4，固定支架2與轉(zhuǎn)動支架4之間還連接有鎖緊裝置3；如圖2所示，轉(zhuǎn)向器連接軸1與固定支架2通過尼龍?zhí)譇7以及緊定螺釘構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，固定支架2下方設(shè)有安裝減震模塊的連接擋圈20；如圖3所示，固定支架2與轉(zhuǎn)動支架4兩側(cè)通過鉸接螺栓8、墊圈9、轉(zhuǎn)動套10連接，其中一側(cè)還通過鎖緊裝置3連接共同構(gòu)成轉(zhuǎn)動副；如圖4所示，方向盤連接軸5與轉(zhuǎn)動支架4通過尼龍?zhí)譈13、導(dǎo)電環(huán)14、擋圈11以及球軸承12連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。?

如圖6、圖7所示，所述鎖緊裝置3包括鎖緊手柄19和套在鎖緊手柄19內(nèi)部的鎖緊螺栓18，轉(zhuǎn)動支架4連接板上設(shè)有長形孔16，鎖緊手柄19穿過長形孔16連接在固定支架2連接板和轉(zhuǎn)動支架4連接板之間，固定支架2連接板內(nèi)側(cè)固定設(shè)有限制鎖緊螺栓18轉(zhuǎn)動的限位塊17；鎖緊裝置3通過定位鎖緊螺栓18在長形孔16區(qū)域內(nèi)的不同位置，并通過轉(zhuǎn)動鎖緊手柄19將鎖緊螺栓8鎖緊在長形孔16某一位的方式來達(dá)到控制方向盤連接軸5與轉(zhuǎn)動支架4轉(zhuǎn)動副不同擺動角度的目的，松開鎖緊手柄19，固定支架2與轉(zhuǎn)動支架4在長形孔16限制范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，鎖緊后能牢固固定而不晃動，滿足操作者的需求。?

所述固定支架2下方設(shè)有安裝減震模塊的一組連接擋圈20。固定支架2通過連接擋圈20與轉(zhuǎn)向減震模塊的配合使用，減輕了由于裝載機(jī)振動過大造成轉(zhuǎn)向柱以及轉(zhuǎn)向元件的損壞；裝配轉(zhuǎn)向減震模塊時，直接從下方裝配，方便快捷，節(jié)省裝配時間以及裝配成本。?