[實用新型]一種汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220490081.4
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202923716U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 管立偉;張家成;潘孝民
• 申請（專利權(quán)）人: 上海同捷科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車主車架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)

一般汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)1＇在改裝時，為了減少車架縱梁主體11＇的局部應(yīng)力，或者為了使車架加長后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求，常常在車架縱梁主體11＇上安裝加強(qiáng)板12＇；現(xiàn)有的主車架縱梁主體11＇上所安裝的加強(qiáng)板12＇的底面與縱梁主體11＇相貼面積過大，加工過程中不易保證精度，實際裝配時兩相貼面有可能出現(xiàn)間隙，會影響強(qiáng)度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)，其可保證縱梁與加強(qiáng)板之間的加工精度，便于裝配、強(qiáng)度高。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁主體和用于加強(qiáng)所述縱梁主體強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體安裝固定配合，所述縱梁主體所設(shè)的底面與所述加強(qiáng)板所設(shè)的底板局部貼合。

具體地，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體通過焊接固定配合。

具體地，在與所述縱梁主體所設(shè)的底面貼合的所述底板上設(shè)有多數(shù)個焊點，各所述焊點交錯分布。

具體地，所述底板設(shè)有一折彎部，所述折彎部與所述底面之間具有間隙。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。

進(jìn)一步地，所述縱梁主體為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。

具體地，所述加強(qiáng)板套裝在所述縱梁主體內(nèi)，所述加強(qiáng)板包括兩個側(cè)板，所述側(cè)板與所述縱梁主體貼合固定。

本實用新型提供一種汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁主體和用于加強(qiáng)所述縱梁主體強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體安裝固定配合，可減少車架縱梁主體的局部應(yīng)力，也可以使得車架加長后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求；所述縱梁主體所設(shè)的底面與所述加強(qiáng)板所設(shè)的底板局部貼合，所述底板局部與所述縱梁主體部分不貼合固定，這樣更便于裝配；同時也加強(qiáng)了所述縱梁主體的強(qiáng)度，加工精度高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)組裝示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)組裝示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖2，本實用新型實施例提供一種汽車主車架縱梁結(jié)構(gòu)1，主車架除承受整車靜載荷外，還要受到車輛行駛時的動載荷，所述縱梁結(jié)構(gòu)1包括縱梁主體11和用于加強(qiáng)所述縱梁主體11強(qiáng)度的加強(qiáng)板12，所述加強(qiáng)板12與所述縱梁主體11安裝固定配合，可減少車架縱梁主體11的局部應(yīng)力，也可以使得車架加長后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求；所述縱梁主體11所設(shè)的底面111與所述加強(qiáng)板12所設(shè)的底板121局部貼合；這樣，也存在，所述底板121局部與所述縱梁主體11部分不貼合固定，這樣更便于裝配；同時也加強(qiáng)了所述縱梁主體11的強(qiáng)度，加工精度高。

如圖2，具體應(yīng)用中，所述縱梁主體11和所述加強(qiáng)板均采用鋼材制成，可保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。所述加強(qiáng)板12與所述縱梁主體11通過焊接固定配合，焊接方式可使得結(jié)構(gòu)最穩(wěn)固，當(dāng)然，也可以通過螺絲鎖緊的方式以將所述加強(qiáng)板12固定在所述縱梁主體11上。

如圖2，具體地，在與所述縱梁主體11所設(shè)的底面111貼合的所述底板121上設(shè)有多數(shù)個焊點（圖未示），各所述焊點交錯分布，便于各個部分焊接到位，使得焊接更加牢固。需要說明的是，所述焊點也可以是設(shè)置在所述縱梁主體11所設(shè)的底面111上，也是本實用新型所保護(hù)的范圍。

如圖2，具體地，所述底板121設(shè)有一折彎部1211，所述折彎部1211與所述底面111之間具有間隙，更加方便所述加強(qiáng)板12安裝套在所述縱梁主體11內(nèi)，所述折彎部1211與所述底面111相貼合的所述底板121是一體成型，制造方便。

進(jìn)一步地，如圖2，所述縱梁主體11為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。其外形結(jié)構(gòu)可依主車架結(jié)構(gòu)來配合設(shè)計，非常方便。