[實用新型]移動車控制系統

有效

• 申請號: 201220490049.6
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202896476U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 胥成沛;楊遠義;朱斌;白云;丁國炳;程誠;黃清輝
• 申請（專利權）人: 重慶迪馬工業有限責任公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種移動車控制系統，包括車內交流設備和車內直流設備，其特征在于：還包括市發電切換電路和直流供電單元，其中該市發電切換電路用于實現市電與發電機供電的轉換并將交流電提供給該車內交流設備和直流供電單元，該直流供電單元用于將交流電轉換成直流電并提供給該車內直流設備。

2.根據權利要求1所述的移動車控制系統，其特征在于：還包括側拉箱控制電路，用于控制移動車中側拉箱自動展開和收攏。

3.根據權利要求1或2所述的移動車控制系統，其特征在于：還包括音頻連接單元，用于實現車內攝像機、DVD播放機、硬盤錄像機、調音臺、車內外功放及交換機的連接控制。

4.根據權利要求1所述的移動車控制系統，其特征在于：該市發電切換電路由市電電源切換電路、發電機電源切換單元和控制單元組成，其中該市電電源切換電路中市電的三相線(001、002和003)和中性線(004)依次通過第一漏電保護器(QS1)、第一接觸器(KM1)輸出電源，并且其第一相線(001)通過第一中間繼電器(KA1)連接第二相線(002)，該第二相線(002)通過第二中間繼電器(KA2)連接第三相線(003)，該第三相線(003)通過第三中間繼電器(KA3)連接中性線(004)；

該發電機電源切換單元中發電機的三相線(022、023和024)和中性線(025)依次通過第二漏電保護器(QS2)、第二接觸器(KM2)輸出電源；并且其第一相線(022)通過第四中間繼電器(KA4)連接第二相線(023)，該第二相線(023)通過第五中間繼電器(KA5)連接第三相線(024)，該第三相線(024)通過第六中間繼電器(KA6)連接中性線(025)；

該市電電源切換電路的第一漏電保護器(QS1)的第一相線輸出端(006)依次通過該第一中間繼電器(KA1)的常閉觸點(KA1-1)、第二中間繼電器(KA2)?的常閉觸點(KA2-1)、第二接觸器(KM2)的常閉觸點(KM2-1)、第一接觸器(KM)連接該第一漏電保護器(QS1)的中性線輸出端(009)；

該發電機電源切換單元的第二漏電保護器(QS2)的第一相線輸出端(026)依次通過該第三中間繼電器(KA3)的常閉觸點(KA3-1)、第四中間繼電器(KA4)的常閉觸點(KA4-1)、第五中間繼電器(KA5)的常閉觸點(KA5-1)、第六中間繼電器(KA6)的常閉觸點(KA6-1)、第一接觸器(KM1)的常閉觸點(KM1-1)、第二接觸器(KM2)連接該第二漏電保護器(QS2)的中性線輸出端(029)；

所述控制單元用于檢測市電輸入電源的類型，并且在市電輸入電源為三相交流電源時，該控制單元控制該第一中間繼電器(KA1)、第二中間繼電器(KA2)和第三中間繼電器(KA3)斷開，在市電輸入電源為單相直流電源時，該控制單元控制第一中間繼電器(KA1)、第二中間繼電器(KA2)和第三中間繼電器(KA3)閉合；

在發電機輸入電源為三相交流電源時，控制該第四中間繼電器(KA4)、第五中間繼電器(KA5)和第六中間繼電器(KA6)斷開，在發電機輸入電源為單相直流電源時，控制該第四中間繼電器(KA4)、第五中間繼電器(KA5)和第六中間繼電器(KA6)閉合。

5.根據權利要求4所述的移動車控制系統，其特征在于：該市電電源切換單元還包括第一指示燈(H1)、第二指示燈(H2)和第三指示燈(H3)，其中市電的第一相線(001)通過該第一指示燈(H1)連接第二相線(002)，第二相線(002)通過該第二指示燈(H2)連接第三相線(003)，第三相線(003)通過該第三指示燈(H3)連接中性線(004)。

6.根據權利要求4所述的移動車控制系統，其特征在于：該市電電源切換單元還包括分別連接在三條相線上的相序繼電器(KP)。?

7.根據權利要求4所述的移動車控制系統，其特征在于：該發電機電源切換單元還包括第五指示燈(H5)、第六指示燈(H6)和第七指示燈(H7)，其中發電機的第一相線(022)通過該第五指示燈(H5)連接第二相線(023)，第二相線通過該第六指示燈(H6)連接第三相線(024)，第三相線通過該第七指示燈(H7)連接中性線(025)。