[實用新型]一種組合式止推和限動聯動機構

有效

• 申請號: 201220489488.5
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202824107U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張志玉;那繼業;李剛;周長生;程永紅
• 申請（專利權）人: 聊城鑫鵬源金屬制造有限公司
• 主分類號: B21B25/00
• 分類號: B21B25/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及無縫鋼管軋機設備技術領域，具體地說是一種組合式止推和限動聯動機構。

背景技術

在無縫鋼管穿孔機中，頂桿小車的止推裝置在穿孔機后臺，而在傳統的軋管機中，芯棒限動裝置是在軋管機的前臺。需要兩道工序才能完成穿孔和軋管的動作。也就是說，在傳統的穿孔機和軋管機中，止推和限動是兩種個不同的機構，不具有聯動的作用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合式止推和限動聯動機構，將止推和限動功能集成到一塊，主要適用于萬能軋機。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種組合式止推和限動聯動機構，其特征是，包括固定架、動架、小車和一對軋輥，在小車的前端安裝棒芯，所述軋輥、動架和固定架自前向后順次安裝在機架上，所述動架的兩側安裝一對對動架進行固定的止推液壓缸；所述小車設置在固定架和動架之間，一驅動電機和傳動鏈驅動小車往復運動，且在小車和動架之間設有鎖緊液壓缸，在所述動架和固定架之間設有驅動動架直線運動的驅動液壓缸。

本實用新型的有益效果是：由于萬能穿軋機綜合了穿孔和軋管機的共同特點，長度加長以適應毛管長度的需要，所以需要本實用新型去完成止推和限動動作。在多功能穿軋機中將本實用新型設在軋機后臺，芯棒的受力方式由受拉變為受壓。同時采用組合式止推和限動聯動機構，實現穿孔時頂桿位置可調，軋管時芯棒限動行程及起始和終止點可調。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理示意圖；

圖2為穿軋過程示意圖；

圖3為小車后退示意圖；

圖中：1固定架，11驅動液壓缸，2動架，21止推液壓缸，22鎖緊液壓缸，3小車，31棒芯，4軋輥，5鋼管，6驅動電機，A穿孔工作點，B軋制工作點。

具體實施方式

如圖1～圖3所示，

一種組合式止推和限動聯動機構，包括固定架1、動架2、小車3和一對軋輥4，在小車3的前端安裝棒芯31。軋輥、動架和固定架自前向后順次安裝在機架或者地基上。固定架1安裝在地基上，動架2安裝在軋輥和固定架之間，且動架可前后往復的直線移動，在動架和固定架之間設有驅動液壓缸11，可以驅動動架整體進行前后移動。在動架2的兩側安裝一對止推液壓缸21，用于對動架2進行固定，實現止推的功能。小車3在固定架和動架之間，一驅動電機6和傳動鏈驅動小車往復運動，同時，在小車和動架之間設有鎖緊液壓缸22，這樣就可以對小車進行鎖定。

工作過程為：小車至圖1中的位置，然后驅動液壓缸、止推液壓缸、鎖緊液壓缸都進行鎖緊，處于止推狀態，開始穿孔工序，此時穿孔位置位于軋輥的前側部位，形成穿孔工作點A；然后止推液壓缸松開，動架向后勻速移動，隨著穿孔的進行，驅動液壓缸驅動動架向后移動，并同時帶動小車向后移動，這樣就可以帶動穿孔后的鋼管5進行軋制,軋制工作點B位于兩軋輥之間，在這一過程中，軋制是伴隨著穿孔同時進行的，且軋制發生在穿孔之后，兩者配合的比較密切，處于限動狀態。當鋼管完全軋制完成后，通過小車后部的驅動電機和驅動鏈實現快速的退出，棒芯抽出后將完成的鋼管進行輸送出去，完成一根鋼管的穿扎工作。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。