[實用新型]一種鎖扣及具有該鎖扣的車門鎖、駕駛室、工程車輛

有效

• 申請號: 201220489267.8
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202882603U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 賈偉偉;張炳;鄧運紅
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程車輛技術領域，特別涉及一種鎖扣及具有該鎖扣的車門鎖、駕駛室和工程車輛。

背景技術

目前，在各種工程建設中，工程車輛的應用越來越廣泛，它們為大大提升了施工效率和質量。在這些施工過程中，工程車輛的作業環境通常比道路車輛的行駛環境要惡劣的多，由此導致工程車輛的各部件都需要面對嚴峻考驗，尤其是駕駛室車門的鎖扣。通常工程車輛的駕駛室車門上的鎖扣直接采用與道路車輛類似的結構，如圖1至圖3所示，該類鎖扣包括底板11和扣環12，該類底板的底面為平面，依靠螺栓將鎖扣固定在駕駛室上，在實際應用中發現這種鎖扣并不實用。以挖掘機為例，挖掘機在工作狀態下振動劇烈，駕駛室旋轉較多，為防止松動，通常采用緊固力較強的緊固螺釘，但在長時間使用后這類鎖扣仍然容易松動。

綜上所述，提出一種更加牢靠的鎖扣，以防止工程車輛上的鎖扣的松動仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種鎖扣及具有該鎖扣的工程車輛，以解決工程車輛上鎖扣容易松動的問題。

一方面，本實用新型提供了一種鎖扣，包括底板和扣環，所述扣環固設于所述底板上，所述底板的底面上設有至少一個凸起部。

進一步地，所述凸起部的高度介于0～0.8mm。

進一步地，所述凸起部的個數介于50至500之間。

進一步地，所述凸起部截面呈矩形或圓形或星形或三角形。

進一步地，所述凸起部截面為由直線和弧線圍成的封閉形狀。

進一步地，所述凸起部為棱錐或圓錐。

本實用新型提出的鎖扣在底板底面上設置多個凸起部，將其安裝在駕駛室上時，在螺栓的緊固力作用下，凸起部可以嵌入到駕駛室上的鈑金內一定深度，增大底板與駕駛室之間的摩擦力，從而起到阻止鎖扣滑動或者松動的作用。

另一方面，本實用新型還提供了一種車門鎖，包括鎖芯及上述任一項所述的鎖扣，鎖芯與鎖扣配合用于將車門鎖定在汽車上。因該車門鎖的鎖扣采用了上述任一項所述的結構，所以該車門鎖在惡劣環境下的耐用性更好、可靠性更高。

另一方面，本實用新型還提供了一種駕駛室，包括駕駛室本體和車門，還設置有上述的車門鎖，所述駕駛室本體和車門兩者之一上設有鎖芯，另一者上設有鎖扣。因該駕駛室的車門鎖耐用性更好、可靠性更高，所以相對于現有的駕駛室而言，該駕駛室的品質更高，適應能力更強。

另一方面，本實用新型還提供了一種工程車輛，包括底盤，所述底盤上設置有上述的駕駛室。

進一步地，所述工程車輛為挖掘機。

該工程車輛的駕駛室采用了上述結構，有利于提升整個工程車輛的使用壽命和使用效果。

附圖說明

圖1為相關技術中鎖扣的正面示意圖；

圖2為圖1所示鎖扣的背面示意圖；

圖3為圖1所示鎖扣的側面示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的鎖扣的側面示意圖；

圖5為圖4所示鎖扣的背面示意圖；

圖6為圖4所示鎖扣的立體示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖4至6詳細說明本實用新型的實施例。

為解決工程車輛上鎖扣容易松動的問題，本實用新型實施例提供了一種鎖扣，包括底板1和扣環2，所述底板1的底面上設多個凸起部3。該鎖扣在底板1底面上設置多個凸起部3，將其安裝在駕駛室上時，在螺栓或螺釘的緊固力作用下，凸起部3可以嵌入到駕駛室上的鈑金內一定深度，增大鎖扣與駕駛室鈑金的摩擦力，從而起到阻止鎖扣滑動或者松動的作用。在這里，凸起部3可以為微型圓柱、棱錐或圓錐，當然，其他形狀的凸起部3也可以，只要它能夠在緊固力下嵌入到鈑金材料內。為方便生產，這里的多個凸起部3可以通過滾花工藝在鎖扣底板底面進行滾花得到。

在進一步技術方案中，所述凸起部3的高度介于0～0.8mm，所述凸起部3的個數介于50至500之間。凸起部3的尺寸適當，數量適中有利于底板與鈑金材料之間的面接觸，有利于增強配合效果，還有利于控制生產成本。

另一方面，本實用新型實施例還提供了一種車門鎖，包括鎖芯及上述任一項所述的鎖扣，鎖芯與鎖扣配合用于將車門鎖定在汽車上；因該車門鎖的鎖扣采用了上述任一項所述的結構，所以該車門鎖在惡劣環境下的耐用性更好、可靠性更高。