[實用新型]汽車輪胎氣壓報警主動減速系統

有效

• 申請號: 201220489134.0
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202806392U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 經占龍
• 申請（專利權）人: 經占龍
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B60C23/04
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍;周楠

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車減速系統，具體涉及一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統，屬于汽車減速裝置技術領域，尤其適用于有輪胎氣壓監測系統的車輛。

背景技術

目前，具有輪胎氣壓監測系統的車輛，雖然胎壓監測系統能夠對輪胎漏氣和輪胎無氣壓進行報警，但是并不能帶來汽車行駛上的安全保障，沒有對車速進行限制，從而起到安全防范的作用，在胎壓報警時，司機仍然會繼續超速行駛，在這樣的行駛狀態下，會造成托圈、爆胎、更嚴重的甚至會翻車，這會給車主帶來人身及財產上的安全損失。

為了更好地完善汽車安全行駛體系，確保人身財產安全，亟待開發出一種能夠在汽車輪胎氣壓報警時能夠主動減速的裝置。

發明內容

發明目的

本實用新型提出了一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統，其目的是客服現有技術的不足，針對具有輪胎氣壓監測系統的車輛，主動對車速進行限制，提高駕駛安全性。

技術方案

主要包括輪胎氣壓報警燈、燃油泵、節氣門、第一繼電器、電磁拉動器、滑動變阻器、第二繼電器、和應急開關，其特征在于：輪胎氣壓報警燈連接第一繼電器的線圈，第一繼電器線圈另一端接地，第一繼電器的開關一端連接電源，另一端連接第二繼電器的開關；應急開關連接第二繼電器的線圈，第二繼電器線圈另一端接地；第二繼電器的開關另一端連接有兩個相并聯的電磁拉動器，每個電磁拉動器的另一端分別接地和連接滑動變阻器，其中一個滑動變阻器連接燃油泵，另一個滑動變阻器連接節氣門。

燃油泵通過燃油泵進線和燃油泵出線連接滑動變阻器。

節氣門通過節氣門進線和節氣門出線連接滑動變阻器。

優點及效果

本實用新型的優點與積極效果如下：

本實用新型這種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統，可廣泛應用于具有輪胎氣壓監測系統的車輛。具有使用方便，結構簡單，成本低廉，減速效果較好等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型電器線路裝置圖。

附圖標記說明：

1、輪胎氣壓報警燈，2、燃油泵，3、節氣門，4、第一繼電器，5、電磁拉動器，6、滑動變阻器，7、第二繼電器，8、應急開關，9、電源。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

本實用新型提出一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統，如圖1中所示，所述汽車輪胎氣壓報警主動減速系統，主要包括輪胎氣壓報警燈1、燃油泵2、節氣門3、第一繼電器4、電磁拉動器5、滑動變阻器6、第二繼電器7、和應急開關8；其特征在于：輪胎氣壓報警燈1連接第一繼電器4的線圈，第一繼電器線圈另一端接地，第一繼電器的開關一端連接電源9，另一端連接第二繼電器的開關；應急開關8連接第二繼電器7的線圈，第二繼電器線圈另一端接地；第二繼電器的開關另一端連接有兩個相并聯的電磁拉動器5，每個電磁拉動器5的另一端又分別接地和連接滑動變阻器6，其中一個滑動變阻器連接燃油泵2，另一個滑動變阻器連接節氣門3。

所述的燃油泵2通過燃油泵進線和燃油泵出線連接滑動變阻器6。

所述的節氣門3通過節氣門進線和節氣門出線連接滑動變阻器6。

本實用新型的工作原理：

當輪胎氣壓報警燈1燈亮時，第一繼電器4開始工作接通電磁拉動器5拉動滑動變阻器6，使滑動變阻器6工作，促使節氣門3緩慢關合，燃油泵2緩慢供油，從而達到降低發動機轉速的目的。遇到特別路況的情況下，按下應急開關8解除減速系統，恢復正常工作。