[實用新型]汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220489124.7
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202762910U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐明;肖大志;龔仕林;林順洪;陳超;楊治明;劉復(fù)元;董季玲;歐忠文;胡玉梅
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶科技學(xué)院;龔仕林
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;F15B15/16
• 代理公司: 北京同恒源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括主液壓泵和液壓執(zhí)行機構(gòu)，所述液壓執(zhí)行機構(gòu)包括左推力液壓缸、右推力液壓缸和至少一個多級液壓缸；

所述多級液壓缸包括活塞桿和至少兩級層疊套裝在一起并呈伸縮結(jié)構(gòu)的液壓缸缸體，所述活塞桿套裝在最內(nèi)層的液壓缸缸體上，位于最外層的液壓缸缸體與活塞桿之間組成無桿腔，位于最內(nèi)層的液壓缸缸體與活塞桿之間組成活塞桿腔，相鄰兩級液壓缸缸體之間組成分級油腔，所述無桿腔、活塞桿腔和分級油腔上均設(shè)有油口；

所述主液壓泵的油路上設(shè)有增壓器，所述增壓器通過電磁換向閥I與左推力液壓缸和右推力液壓缸相連，且增壓器通過第一電磁換向閥組與所述多級液壓缸相連，所述第一電磁換向閥組包括分別與所述分級油腔和活塞桿腔一一對應(yīng)設(shè)置并相連的電磁換向閥II，所述電磁換向閥II的另一個接口與所述無桿腔相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：還包括副液壓泵，所述液壓執(zhí)行機構(gòu)還包括頂出液壓缸，所述副液壓泵通過電磁換向閥III與所述頂出液壓缸相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓執(zhí)行機構(gòu)還包括提升液壓缸，所述主液壓泵通過電磁換向閥IV與所述提升液壓缸相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述增壓器和主液壓泵之間設(shè)有電磁換向閥V，所述增壓器與副液壓泵之間通過單向閥相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：相鄰兩級液壓缸缸體之間以及活塞桿與最內(nèi)層液壓缸缸體之間，位于外層的液壓缸缸體的頂部設(shè)有徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)擋環(huán)，位于內(nèi)層的液壓缸缸體/活塞桿的底部設(shè)有徑向向外延伸并與內(nèi)擋環(huán)配合的外擋環(huán)，所述內(nèi)擋環(huán)與內(nèi)層液壓缸缸體的外周壁之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述外擋環(huán)與外層液壓缸缸體的內(nèi)周壁之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)置在所述活塞桿腔和分級油腔上的油口設(shè)置在所述內(nèi)擋環(huán)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述左推力液壓缸或右推力液壓缸的活塞桿上設(shè)有快速拆卸連接結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車驅(qū)動橋整體復(fù)合機械推桿式脹形液壓系統(tǒng)，其特征在于：未設(shè)置快速拆卸連接結(jié)構(gòu)的所述左推力液壓缸或右推力液壓缸的活塞桿上設(shè)有中通的中心孔，且該推力液壓缸的缸體上設(shè)有與中心孔同軸的通孔，所述中心孔和通孔內(nèi)設(shè)有用于安裝液壓油管的中空管。