[實用新型]一種車輛用組合踏板

有效

• 申請號: 201220488879.5
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202879254U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王濤;史留慶
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及車輛操縱系統，具體是控制車輛離合器、制動總閥工作的組合踏板。

背景技術

車輛在行駛過程中，操縱系統中非常關鍵的三個踏板為離合器踏板、制動踏板以及油門踏板。目前通常情況下，這三種踏板之間是互相獨立的，它們在整車上，都有著各自的安裝位置與裝配方式，其帶來的問題是零部件過于繁雜，造成整車裝配時，耗時費力，不利于流水作業的困難，使用過程中故障率也相對較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車輛用組合踏板，具有便于裝配的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種車輛用組合踏板，包括離合踏板和制動踏板，離合踏板連接于離合器主缸，制動踏板連接于雙回路制動總閥，離合踏板和制動踏板安裝在面板上，離合器主缸和雙回路制動總閥通過緊固件與面板固定。

???本實用新型將離合器主缸和雙回路制動總閥分別通過緊固件與面板固定，離合器踏板、制動踏板分別通過踏板軸及連接件與離合器主缸和雙回路制動總閥發生作用，實現了離合器分離、接合和行車系統的制動。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1.減少了安裝支架，連接管路等中間環節的摩擦阻力，提高了工作效率；

2、將離合器、制動兩踏板安裝在組合為一體的面板上，結構更為緊湊、質量更小，面板安裝在駕駛室的前圍上，便于裝配，減少了地板開孔部位，提高了駕駛室的整體密封性，使司乘人員乘車更為舒適；

3.本實用新型的結構及安裝布置決定了其工作性能不受車架、車身變形以及振動的影響，系統剛度好，有助于減少踏板的無效行程；

4、整體安裝在駕駛室的前圍上，使之拆裝、調整、維修更為方便；

5、該組合操縱模塊兩踏板之間的距離和高度均可調整，同時其所占安裝面積小，便于在駕駛室內布置，提高了該產品的通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述組合踏板的結構示意圖。

圖2為圖1的A—A面剖視圖——離合器踏板部分結構示意圖。

圖3為圖1的B—B面剖視圖——制動踏板部分結構示意圖。

圖中，1-離合踏板，2-制動踏板，?3-離合器主缸，4-雙回路制動總閥，5-面板，6-緊固件，7-管路安裝孔，7-踏板軸，8-連接件，9-限位螺釘。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型要求保護的技術方案做具體說明。

本實用新型所述的一種車輛用組合踏板，包括離合踏板1和制動踏板2，離合踏板1連接于離合器主缸3，制動踏板2連接于雙回路制動總閥4，其特征在于：離合踏板1和制動踏2安裝在面板5上，離合器主缸3和雙回路制動總閥4通過緊固件6與面板5固定。

面板5采用鑄鋁材料壓制而成，減輕了面板重量。離合踏板1通過踏板軸7作用于離合器主缸3，制動踏板2通過連接件8作用于雙回路制動總閥上。兩踏板之間的距離和高度均可調整。面板5上還分別設有對離合踏板和制動踏板起限位作用的限位螺釘9.。油門踏板一般有電子式和機械式兩大類，兩類結構完全不同，不便與離合器踏板和制動踏板設計為組合件。

雙回路制動總閥下方的面板上設置9個管路安裝孔，減少了架駛室前圍上的開孔部位，提高了密封性，同時便于制動管路的就近布置，減輕了面板重量。