[實用新型]角窗組件及具有該角窗組件的汽車

有效

• 申請號: 201220488293.9
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202810540U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 邵志陽
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/58
• 分類號: E06B3/58;B60J1/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種角窗組件及具有該角窗組件的汽車。

背景技術

汽車一般包括后車門、后車窗玻璃和角窗玻璃，該后車窗玻璃和角窗玻璃并排地安裝于該車門的車窗上。為使角窗玻璃分別與車窗及后車窗玻璃緊密配合，需要在角窗玻璃與車窗之間以及角窗玻璃與后車窗玻璃之間分別設置一連接件（如呢槽）。然而，現有的連接件和角窗玻璃均為單個的部件，在組裝汽車時，需將連接件和角窗玻璃逐個組裝，如此不僅增加了汽車組裝的難度，而且降低了汽車組裝的效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種便于組裝的角窗組件及具有該角窗組件的汽車。

為解決上述問題，本實用新型提供一種角窗組件，包括角窗玻璃、第一連接件及第二連接件，該第一連接件和該第二連接件分別通過注塑的方式固定于該角窗玻璃的兩側，該第一連接件及該第二連接件分別用于與汽車的車窗框體和車窗玻璃連接。

優選的，所述角窗組件還包括若干螺栓，通過所述螺栓將該第一連接件固定于該車窗框體上。

優選的，所述角窗組件還包括與該第二連接件固接的導軌，所述導軌包括二相對的導向壁及一連接所述二導向壁的連接段，所述二導向壁與連接段共同圍成一導向槽，該導向槽用于引導車窗玻璃滑動。

優選的，所述第一連接件和第二連接件的材質均為三元乙丙橡膠。

優選的，所述第第一連接件包括與該角窗玻璃連接的主體及設于該主體上的卡合臂，該主體固定于車窗框體內，該卡合臂卡合于車窗框體外。

本實用新型還提供一種汽車，包括車窗玻璃、車窗框體及角窗組件，該角窗組件包括角窗玻璃、第一連接件及第二連接件，該第一連接件和該第二連接件分別通過注塑的方式固定于該角窗玻璃的兩側，該第一連接件及該第二連接件分別與汽車的車窗框體和車窗玻璃連接。

優選的，所述角窗組件還包括若干螺栓，通過所述螺栓將該第一連接件固定于該車窗框體上。

優選的，所述角窗組件還包括與該第二連接件固接的導軌，所述導軌包括二相對的導向壁及一連接所述二導向壁的連接段，所述二導向壁與連接段共同圍成一導向槽，該導向槽用于引導車窗玻璃滑動。

優選的，所述第第一連接件包括與該角窗玻璃連接的主體及設于該主體上的卡合臂，該主體固定于車窗框體內，該卡合臂卡合于車窗框體外。

優選的，所述汽車還包括海綿，該海綿設置于該第一連接件與該車門之間以增強該第一連接件與該車門之間的密封性。

本實用新型的角窗組件將角窗玻璃、第一連接件和第二連接件集合成一體，因此可將角窗玻璃、第一連接件和第二連接件通過一個安裝工序同時安裝于汽車的車窗框體上，從而簡化了汽車的組裝流程，并最終提高了汽車的組裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的角窗組件的剖面示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的角窗組件應用于汽車上的剖面示意圖。具體實施方式

請參閱圖1-2，本實用新型實施例提供一種汽車100。該汽車100包括一車窗框體10、一角窗組件20、一車窗玻璃30及一密封件40。角窗組件20和車窗玻璃30并排安裝于車窗框體10內，且密封件40設于角窗組件20與車窗玻璃30之間。

車窗框體10包括一車門內板12及一與車門內板12相對的車門外板14，所述車門內板12與車門外板14共同圍成一容置槽16。

角窗組件20包括一角窗玻璃22、一第一連接件24、一第二連接件26、若干螺栓28及一導軌29。第一連接件24和第二連接件26通過嵌入成型的方式形成于角窗玻璃22的兩側，其中第一連接件24和第二連接件26的材質均為三元乙丙橡膠（ethylene-propylene-diene-terpolymer?rubber，EPDM）。第一連接件24用于與車窗框體10連接，第二連接件26用于與車窗玻璃30連接。本實施例中，第一連接件24、第二連接件26及密封件40分別為一呢槽。

第一連接件24包括一與角窗玻璃22連接的主體242和一與主體242連接的卡合臂244。主體242容置于車窗框體10的容置槽16內，卡合臂244用于與車門外板14卡合。

螺栓28在成型第一連接件24的過程中部分地埋設于第一連接件24內。螺栓28用于將第一連接件24固定于車門內板12上。