[實用新型]一種改進型的裝載機液壓油箱體

有效

• 申請號: 201220488290.5
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202883514U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 張寒杉;藍福壽;張輝敏;劉志鵬;陸繁榮
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）機械有限公司;龍工（上海）機械制造有限公司;河南龍工機械制造有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 周暉

技術領域

本實用新型屬裝載機技術領域，涉及一種裝載機液壓油箱體的結構改進。

背景技術

輪式裝載機油箱設計上一般外形比較規則，主要用于存儲過濾液壓油，以及兼顧駕駛人員的上下車，通常有焊接扶手、腳踏板等，各零部件基本由人工焊接而成。如圖6所示，現有的油箱結構的頂板沒有缺口，而機器人的焊槍擺動角度一般有一定的極限值，無法焊接頂板底部連接焊縫，使得原有油箱結構只能適應于人工焊接。而人工焊接的焊縫質量相對于機器人較差，造成箱體密封性不好，而且生產率低。同時，如圖10、圖12所示，現有油箱的腳踏板寬度?。ㄈ鐖D10標示W1，駕駛員上車時腳踏板縱向尺寸），而且大小一致且平齊，不利于駕駛員上下車。此外，如圖8所示，現有液壓油箱需要在內封板上左右焊接油箱鎖板，不僅制造復雜，而且費工費料，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的任務是提供一種改進型的裝載機液壓油箱體，使之適應機器人焊接工藝需要，從而大大提高箱體焊縫質量和密封性，并適應規?；a，提高勞動生產率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種改進型的裝載機液壓油箱體，包括扶手、頂板、加油口座、外封板、內封板、隔板、上踏板焊合、中踏板焊合、下踏板焊合、后封板、油標座、回油法蘭、吸油口焊合、放油法蘭、濾芯法蘭、底板，所述扶手焊接在箱體頂部，所述上踏板焊合、中踏板焊合、下踏板焊合分別焊接在箱體上，所述頂板設有缺口。

為方便駕駛員上下車，提高安全性，中踏板焊合加長后延伸到外封板側面，同時也加大中踏板焊合的寬度以及下踏板寬度，并使下踏板焊合、中踏板焊合、上踏板焊合的寬度呈臺階式依次向上遞減。這里指的踏板長度是指駕駛員上車時腳踏板的橫向尺寸（如圖9、圖10所示的L1、L2），寬度是指駕駛員上車時腳踏板的縱向尺寸（如圖9、圖10所示的W1、W2）。

為減少折彎加工時間和節約物料轉運時間，降低制造成果，內封板左右兩邊直接下料出安裝孔，油箱體取消焊接油箱鎖板。

為方便駕駛員上下車，更有利于上下車抓手，改變扶手形狀，加工扶手時把彎制角度變小，且平緩過渡，并放低手扶處斜管位置。

本實用新型由于在頂板設置了缺口，使機器人焊槍焊接時不與頂板邊沿干涉，容易焊接頂板與外封板、內封板和后封板對接處的焊縫，從而使機器焊接成為可能，提高了焊縫質量，不僅密封性好，還加大駕駛員上下車空間，避免頂板過大導致上下車時磕碰腳。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是現有的裝載機液壓油箱體正視圖；

圖2是現有的裝載機液壓油箱體側視圖；

圖3是一種改進型的裝載機液壓油箱體正視圖；

圖4是一種改進型的裝載機液壓油箱體側視圖；

圖5是一種改進型的裝載機液壓油箱體頂板結構示意圖；

圖6是現有裝載機液壓油箱體頂板結構示意圖；

圖7是一種改進型的裝載機液壓油箱體內封板結構示意圖；

圖8是現有裝載機液壓油箱體內封板結構示意圖；

圖9是一種改進型的裝載機液壓油箱體中踏板焊合結構示意圖；

圖10是現有裝載機液壓油箱體中踏板焊合結構示意圖；

圖11是一種改進型的裝載機液壓油箱體下踏板焊合結構示意圖；

圖12是現有裝載機液壓油箱體下踏板焊合結構示意圖；

圖13是一種改進型的裝載機液壓油箱體扶手結構示意圖；

圖14是現有裝載機液壓油箱體扶手結構示意圖。

圖中各標識表示：

1、扶手；2、頂板；3、加油口座；4、外封板；5、內封板；6、隔板；7、上踏板焊合；8、中踏板焊合；9、下踏板焊合；10、后封板；11、油標座；12、回油法蘭；13、吸油口焊合；14、放油法蘭；15、濾芯法蘭；16、底板；

1.1、斜管；2.1、缺口；5.1、安裝孔。

具體實施方式