[實用新型]風(fēng)力發(fā)電機組及傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220488222.9
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202811233U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬保庫;張芹;劉作輝;李力森;彭作明
• 申請（專利權(quán)）人: 華銳風(fēng)電科技（集團）股份有限公司
• 主分類號: F03D11/02
• 分類號: F03D11/02;F16H57/028
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉?zhèn)鲃蛹夹g(shù)，尤其是風(fēng)力發(fā)電機組及傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)外風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機組的功率不斷增大，傳動機構(gòu)中的齒輪箱傳遞的功率與自身的重量也隨之增大。除齒輪箱自身的設(shè)計、制造外，齒輪箱的支撐與減振方式是影響齒輪箱壽命與可靠性的重要因素，因此，其技術(shù)研發(fā)是保證齒輪箱在設(shè)計壽命內(nèi)可靠運行的研發(fā)重點。

現(xiàn)有傳動機構(gòu)中在齒輪箱輸入軸與發(fā)電機主軸安裝時，齒輪箱通常采用輸入軸懸掛的支撐方式，減振單元布置在齒輪箱兩側(cè)。即齒輪箱輸入軸直接與主軸剛性連接，起到支撐整個齒輪箱的作用；減振單元布置在齒輪箱兩側(cè)，這種減振單元有橡膠減振、液壓減振等形式，只起到扭矩減振的作用，而并不支撐齒輪箱的自重。不難想象，這種支撐與減振方式的齒輪箱就像一個懸臂梁，齒輪箱的自重會產(chǎn)生彎矩。而齒輪箱輸入軸由于受到齒輪箱設(shè)計的影響，直徑都不是很大。所以這種支撐方式的剛度不是很大，因此這種懸臂梁式支撐的齒輪箱就會面臨由于自重彎矩引起的箱體變形，以及進而導(dǎo)致的齒輪承載不均、齒輪嚙合等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組及傳動機構(gòu)，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提高齒輪箱的支撐剛度，避免懸掛支撐的齒輪箱由于自重產(chǎn)生彎矩引起的箱體變形，減小齒輪的承載不均，避免齒輪的嚙合問題，提高齒輪箱的使用壽命和可靠性。

本實用新型提供一種傳動機構(gòu)，該機構(gòu)包括齒輪箱，所述齒輪箱包括箱體，該箱體通過減振單元用于與風(fēng)力發(fā)電機組的機架連接，該齒輪箱輸入軸用于連接風(fēng)力發(fā)電機組的主軸，所述減振單元呈柱銷狀，所述箱體上具有至少一連接板，所述連接板上具有用于穿設(shè)所述減振單元的連接孔，所有連接板位于同一平面上，過齒輪箱重心的齒輪箱輸入軸中心線的法平面穿過該平面，所述齒輪箱通過連接板和多個所述減振單元支撐在所述機架上；齒輪箱輸入軸與風(fēng)力發(fā)電機組主軸彈性連接。

其中，所述連接板為一法蘭，所述齒輪箱箱體穿設(shè)在該法蘭內(nèi)孔中且與所述法蘭固定連接，所述減振單元安裝在該法蘭周向的連接孔內(nèi)，減振單元具有徑向剛度；齒輪箱輸入軸與風(fēng)力發(fā)電機組主軸彈性連接方向與該徑向剛度配合。

其中，所述齒輪箱輸入軸與主軸通過用于傳遞扭矩的彈性單元連接，所述彈性單元包括金屬芯、包覆固定在所述金屬芯一端的第一橡膠環(huán)以及包覆固定在所述第一橡膠環(huán)外側(cè)的第一金屬環(huán)，其中，所述金屬芯遠離所述第一橡膠環(huán)的一端與所述齒輪箱的輸入軸固定連接，所述第一金屬環(huán)與所述主軸固定連接。

進一步地，所述減振單元包括一螺桿、套設(shè)在所述螺桿上的金屬套、套設(shè)在該金屬套上的第二橡膠環(huán)和包覆固定在該第二橡膠體上的第二金屬環(huán)，所述金屬套一端具有臺階，所述第二橡膠環(huán)套設(shè)在該臺階上，其中，所述金屬套具有臺階的一端穿設(shè)于所述法蘭的周向連接孔內(nèi)，所述金屬套另一端穿設(shè)于機架上。

特別是，所述機架和所述齒輪箱的法蘭之間設(shè)置有第一間隙；所述齒輪箱輸入軸和所述主軸之間設(shè)置有第二間隙。

進一步地，所述減振單元的螺桿上穿設(shè)有第一彈性墊，該第一彈性墊由第三橡膠環(huán)和貼設(shè)在該第三橡膠環(huán)軸向端面上的金屬罩體構(gòu)成，其中所述第三橡膠環(huán)呈圓環(huán)狀且具有用于軸向定位所述金屬套臺階端的臺階狀內(nèi)孔。

其中，所述第二間隙中設(shè)有二彈性墊。

本實用新型還提供一種風(fēng)力發(fā)電機組，該風(fēng)力發(fā)電機組包括機架、主軸和傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)為上述的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)的齒輪箱輸入軸與所述主軸連接，所述傳動機構(gòu)的減振單元與所述機架連接。

本技術(shù)方案中的齒輪箱不再采用輸入軸懸掛的方式支撐，而是采用在齒輪箱重心處支撐的方式，在齒輪箱的重心位置通過減振單元支撐在機架上，這樣齒輪箱就不再是懸臂梁式的支撐，而是重心位置支撐，剛度較大，可以減小齒輪箱自重產(chǎn)生彎矩引起的箱體變形。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中彈性單元的剖視圖；

圖3為圖1中減振單元局部剖視圖；

圖4為圖1中第一彈性墊的剖視圖。

具體實施方式