[實用新型]一種用于駕駛艙橫梁左支架的檢具

有效

• 申請號: 201220488024.2
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202903100U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 金華
• 申請（專利權）人: 上海德真工貿有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20;G01B5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零件檢具，尤其涉及一種用于駕駛艙橫梁左支架的檢具。

背景技術

車身沖壓件、分總成（由沖壓件焊接而成）、車身骨架、各種內飾件等總稱為車身覆蓋件，覆蓋件的制造質量對于整車質量，尤其是轎車和各類客車的焊裝生產及整車外觀造型影響很大，所以對其質量的檢測成為汽車生產廠必不可少的工作。由于在線檢測設備的成本和技術要求很高，在我國很難普遍地應用于小型車身沖壓件的檢測。近年來隨著轎車和客車工業的迅速發展，車身覆蓋件檢具在國內汽車行業的應用已相當廣泛，國家經貿委已將檢具的生產能力列在車輛企業生產條件考核程序中，因此設計和制造出操作方便、檢測精度高的專用檢具，成為許多汽車生產廠家急待解決的問題。

車身沖壓件大多具有空間曲面和較多局部特征，具有非軸對稱、剛性較差等特點，因此定位、支承和裝夾都比較困難。現在大多數的車身沖壓件檢具體都是由數控機床按數模和預定的加工程序一次性自動完成所有需要加工的表面和孔位，檢具體的材料多為環氧樹脂，檢具體設計完成后，再根據檢具體確定底板總成的位置和大小，并在需要檢測的關鍵截面設置斷面樣板。三坐標檢測汽車橫梁側位支架花費的時間長，操作復雜，操作人員需投入很大精力進行工作，且在上崗前要進行相應的課業繁重的專業培訓；另外，一般在兩個不同平面上的兩個檢測點之間的尺標，三坐標是無法測量的，這樣的檢測儀器對大規模生產、需要快速和多方位檢測的汽車橫梁側位支架是非常不適用的。因此，有必要對汽車橫梁側支架的檢測工具進行改進，以實現操作簡單、多方位的檢測，滿足生產廠家的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于駕駛艙橫梁左支架的檢具，以方便檢測工作的進行，提升檢測速度。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是，

一種用于駕駛艙橫梁左支架的檢具，包括有基座，該基座上設有檢測臺，檢測臺上具有與駕駛艙橫梁左支架外形相吻合的安置槽，檢測臺上還設有用于固定駕駛艙橫梁左支架的定位機構以及檢測該駕駛艙橫梁左支架的測量機構。

定位機構包括有緊定銷，該緊定銷穿過檢測臺伸入安置槽中，將駕駛艙橫梁左支架的側部抵住，使其在安置槽中保持固定。

測量機構包括有檢測棒，該檢測棒穿過駕駛艙橫梁左支架上的開孔伸入檢測臺中，對該開孔的孔徑進行檢測。

測量機構還包括有量臂，該量臂的末端與駕駛艙橫梁左支架的表面接觸，以檢測其表面形狀。

量臂包括有立柱，該立柱設于基座上，立柱頂部設有懸桿，懸桿末端設有測量頭。

懸桿通過轉接件設于立柱頂端，使懸桿可在立柱頂端旋轉。

本實用新型的優點在于，該檢具設置了多種檢測機構，通過多種手段對駕駛艙橫梁左支架的輪廓及開孔進行檢測，其結構簡單，使用方便，可有效提升檢測工作的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的檢具的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提出的檢具包括有基座1，基座1上設有檢測臺2，檢測臺2上具有與駕駛艙橫梁左支架外形相吻合的安置槽，檢測臺2上還設有用于固定駕駛艙橫梁左支架的定位機構以及檢測該駕駛艙橫梁左支架的測量機構。

定位機構包括有緊定銷3，緊定銷3穿過檢測臺2伸入安置槽中，將駕駛艙橫梁左支架的側部抵住，使其在安置槽中保持固定。

測量機構包括有檢測棒4，檢測棒4穿過駕駛艙橫梁左支架上的開孔伸入檢測臺2中，對該開孔的孔徑進行檢測。

測量機構還包括有量臂5，量臂5的末端與駕駛艙橫梁左支架的表面接觸，以檢測其表面形狀。

量臂5包括有立柱51，立柱51設于基座1上，立柱5的頂部設有懸桿52，懸桿52的末端設有測量頭53。

懸桿52通過轉接件54設于立柱頂端，使懸桿52可在立柱51頂端旋轉。

該檢具設置了多種檢測機構，通過多種手段對駕駛艙橫梁左支架的輪廓及開孔進行檢測，其結構簡單，使用方便，可有效提升檢測工作的效率。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。