[實用新型]集成調壓閥的電動燃油泵

有效

• 申請號: 201220487416.7
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202811143U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 劉夏杰;施慶
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M37/14
• 分類號: F02M37/14;F02M37/08;F02M37/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本實用新型與燃油系統有關，具體屬于一種集成調壓閥的電動燃油泵。

背景技術

現有的按需供油系統，供油系統的壓力調節是通過壓力傳感器+反饋控制系統來實現的，系統中雖然設有獨立調壓閥，但僅起到泄壓閥的作用。該獨立調壓閥往往性能較好、調壓精確，且成本較高，用在按需供油系統中無論從功能上還是成本上都是一種浪費。同時，設置一個獨立的調壓閥也會使得整個電動燃油泵總成方案的結構較復雜，不利于空間布局。

實際上，現有的電動燃油泵本身集成了一個泄壓閥，如圖1所示，該泄壓閥為彈簧+鋼球的結構，當燃油泵中的高壓油壓力大于一定值后，鋼球被高壓油頂起，此時高壓油通過泄壓閥流回油箱，當系統壓力低于卸壓壓力時，鋼球在彈簧力的作用下回到原先位置。彈簧為泄壓閥提供一定的泄壓壓力，并壓緊鋼球，但該泄壓閥的壓力精度不高，并且卸壓范圍較廣，不利于用于按需供油系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種集成調壓閥的電動燃油泵，可以節省燃油系統中獨立的調壓閥，降低成本，優化系統結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的集成調壓閥的電動燃油泵，所述電動燃油泵的泵體上設有泄油腔，所述泄油腔內裝有一調壓閥，該調壓閥包括彈簧、位于泄油腔進油口的閥芯、位于泄油腔出油口的固定圈，所述固定圈具有一安裝柱，閥芯上具有一限位臺，所述彈簧呈壓縮狀態，其一端抵壓在固定圈上并位于安裝柱外，另一端套設在閥芯上并抵壓在限位臺上。

所述閥芯的頭部為半球形，在彈簧的作用下，閥芯頭部封閉泄油腔的進油口。

本實用新型將燃油泵自帶的泄壓閥改進為一個調壓閥，從而節省了現有供油系統中存在的只起到卸壓功能的調壓閥，節省了成本，優化了安裝空間。

附圖說明

圖1是現有的電動燃油泵的局部示意圖；

圖2是本實用新型的電動燃油泵的局部示意圖。

其中附圖標記說明如下：

1為固定圈；2為泄油腔；3為彈簧；4為閥芯；5為泵體。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實用新型提供的集成調壓閥的電動燃油泵，如圖2所示，電動燃油泵的泵體5上設有泄油腔2，泄油腔2內裝有一調壓閥，該調壓閥包括彈簧3、位于泄油腔2進油口的閥芯4、位于泄油腔2出油口的固定圈1。固定圈1為中空結構，其中間具有出油通道，固定圈1具有一安裝柱，而閥芯4包括半球形的頭部和圓柱狀的桿部，頭部和桿部之間形成有一限位臺，在彈簧3的作用下，閥芯4頭部封閉泄油腔2的進油口。所述彈簧3呈壓縮狀態，其一端抵壓在固定圈1上并位于安裝柱外，另一端套設在閥芯4的桿部上并抵壓在限位臺上。

安裝時，閥芯4先裝入泄油腔2內，然后裝入彈簧3，通過調整彈簧3的壓縮量以設定調壓閥的壓力閾值，最后裝入固定圈1。在常規工作狀態中，此調壓閥處于常閉狀態，閥芯4封閉泄油腔2的進油口，當管路壓力超過設定的壓力閾值時，閥芯4會被頂開并進一步壓縮彈簧3，當系統壓力降低到設定點時，由于彈簧3的回復力把閥芯4頂回到原來的位置，從而再度密封泄油腔2的進油口，防止壓力損失。

利用油泵上自帶的泄壓閥功能，通過改進使燃油泵集成一個調壓閥，通過調整彈簧3的參數（如材料、線徑、剛度等），使彈簧滿足相應的系統要求，去除了供油系統原有的調壓閥，降低了成本并節省了系統空間布局，并且使用包塑半球型閥芯替換現有泄壓閥的鋼球，從而增加了密封性和彈簧的導向性。

以上通過具體實施例對本實用新型進行了詳細的說明，該實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，其并非對本實用新型進行限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領域的技術人員對調壓閥的結構等做出的等效置換和改進，均應視為在本實用新型所保護的技術范疇內。