[實用新型]一種能量回收和再利用裝置有效
| 申請號: | 201220487299.4 | 申請日: | 2012-09-23 |
| 公開(公告)號: | CN202833451U | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發明(設計)人: | 凌在山;夏禹武;付斌;牟建強;范曉飛;王成 | 申請(專利權)人: | 山重建機有限公司 |
| 主分類號: | F15B21/14 | 分類號: | F15B21/14;F15B1/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 276034 山東省臨*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 能量 回收 再利用 裝置 | ||
1.一種起重臂自重勢能的能量回收和再利用裝置,所述能量回收和再利用裝置包括:
起重臂組件和液壓系統;
所述起重臂組件包括起重臂(10)和重物(7);
所述液壓系統包括:
液壓主泵系統,該液壓主泵系統包括液壓主泵(2),先導泵(3)以及驅動液壓主泵(2)和先導泵(3)的電動機;
與起重臂(10)連接的油缸(9),所述油缸包括缸筒、活塞和活塞桿,活塞桿一端與活塞相連,另一端與起重臂相連,活塞桿的伸出和縮回帶動起重臂上升或下降;
液壓主閥(4),該液壓主閥位于液壓主泵(2)和油缸(9)之間,控制油缸油液的流向;
其特征在于:?????所述液壓系統還包括能量回收和再利用系統,該能量回收和再利用系統包括第一多路閥(11)、第二多路閥(5)、升壓設備(16)和蓄能器(12);
第一多路閥(11)連接在油缸大腔和升壓設備(16)的入口之間,蓄能器(12)連接在升壓設備(16)的出口,第二多路閥(5)連接升壓設備(16)的出口和油缸大腔之間,并與所述蓄能器(12)流體連通;
在起重臂(10)下降時,所述能量回收和再利用系統能夠將油缸(9)大腔中流出的低壓油轉變成高壓油并儲存在蓄能器(12)中;在起重臂(10)上升時,所述能量回收和再利用系統能夠將蓄能器(12)中的高壓油再釋放到油缸(9)的大腔中得到再利用。
2.根據權利要求1所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于,通過所述升壓設備(16)將低壓油轉變成高壓油。
3.根據權利要求1所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于:所述升壓設備(16)包括液壓馬達和液壓泵,液壓馬達的旋轉軸與液壓泵的驅動軸相連,從第一多路閥(11)流出的油液進入液壓馬達,液壓馬達旋轉帶動液壓泵工作,液壓泵工作將油液泵入到蓄能器(12)中。
4.根據權利要求3所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于:所述液壓馬達的排量大于所述液壓泵的排量。
5.根據權利要求3所述的能量回收和再利用裝置,所述升壓設備(16)的出口設置有第四單向閥(15),該單向閥允許液壓從升壓設備流向蓄能器(12),并防止倒流。
6.根據權利要求5所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于所述第四單向閥(15)的出口及蓄能器(12)的入口與溢流閥(13)流體連通,液壓泵的輸出壓力由所述溢流閥設定。
7.根據權利要求1所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于:所述液壓主閥(4)為三位四通電磁換向閥,所述第一多路閥(11)和第二多路閥(5)為兩位兩通電磁換向閥。
8.根據權利要求7所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于:所述的能量回收和再利用裝置還包括先導手柄(1),先導泵的出油口與先導手柄的壓力油輸入端連通;先導手柄包括第一控制線路和第二控制線路,所述第一控制線路與第一多路閥(11)的控制端和液壓主閥(4)的左控制端相連,所述第二控制線路與第二多路閥(5)的控制端和右控制端相連。
9.根據權利要求8所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于,當需要起重臂下降時,先導手柄(1)扳到起重臂下降位置,所述第一控制線路激發第一多路閥(11)的控制端和液壓主閥(4)的左控制端,使得第一多路閥處于開啟位置,并且使得液壓主閥(4)處于左位,液壓主泵(2)的壓力油進入油缸(9)的小腔,促使活塞桿下降,油缸的大腔通過開啟的多路閥與升壓設備的入口連通;在所述第一多路閥(11)和升壓設備(16)之間連接有第一單向閥(14),其使得來自第一多路閥的液壓油可以流向升壓設備的入口,并且防止油液倒流;當需要起重臂上升時,先導手柄(1)扳到起重臂上升位置,所述第二控制線路激發第二多路閥(11)的控制端和液壓主閥(4)的右控制端,使得第二多路閥處于開啟位置,此時,蓄能器(12)中的高壓油通過第二多路閥進入油缸的大腔;同時,使得液壓主閥(4)處于右位,液壓主泵(2)的壓力油進入油缸(9)的大腔,促使活塞桿上升;在液壓主閥(4)和油缸(9)大腔之間設有第二單向閥(8),其允許來自液壓主閥(4)的油液進入油缸的大腔,并防止倒流。
10.根據權利要求8所述的能量回收和再利用裝置,其特征在于,在第二多路閥(5)和第二單向閥(8)之間設有第三單向閥(6),其允許來自第二多路閥(5)的油液通過第二單向閥(8)進入油缸大腔,并防止倒流。
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