[實(shí)用新型]一種機(jī)車變流裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220486848.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN202856629U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃南;翁星方;陳燕平;祁善軍;鄒檔兵;劉大;李星;忻力;楊光;馬伯樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): H02M5/458
• 分類號(hào): H02M5/458;H05K7/20
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 趙洪;周長(zhǎng)清

1.一種機(jī)車變流裝置，其特征在于：包括冷卻系統(tǒng)以及安裝于同一個(gè)柜體（5）中的整流模塊單元（1）、中間直流回路單元（2）、逆變模塊單元（3）、一路輔助逆變模塊單元（4）；所述整流模塊單元（1）用來(lái)將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹虚g直流電，所述中間直流電經(jīng)中間直流回路單元（2）后，一路由逆變模塊單元（3）轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘟涣麟姴⒆罱K供給牽引電機(jī)，另一路由輔助逆變模塊單元（4）轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘟涣麟姽┙o機(jī)車輔助設(shè)備。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述整流模塊單元（1）為兩個(gè)，分別為對(duì)應(yīng)主牽引變流一側(cè)的第一整流模塊單元和對(duì)應(yīng)輔助變流一側(cè)的第二整流模塊單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述整流模塊單元（1）包括整流模塊前級(jí)電路和整流模塊；所述整流模塊前級(jí)電路包括充電電阻、充電接觸器和工作接觸器，所述整流模塊的功率開關(guān)器件為IGBT，采用兩電平單相橋式電壓型變流電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述中間直流回路單元（2）包括第一中間電壓支撐電容（201）、第二中間電壓支撐電容（202）、諧振濾波電容（203）、諧振濾波電感（204）、斬波模塊（205）以及中間電壓測(cè)量電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述輔助逆變模塊單元（4）采用兩電平三相橋式電壓型電路，所述輔助逆變模塊單元（4）的功率開關(guān)器件為IGBT。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述柜體（5）正面的左上方布置有控制單元（6），所述控制單元（6）的下方設(shè)有高壓電器箱（7），所述高壓電器箱（7）中裝設(shè)有充電接觸器、充電電阻、固定放電電阻；所述整流模塊單元（1）放置在柜體（5）正面的中間位置，兩個(gè)整流模塊單元（1）呈上、下布置；所述逆變模塊單元（3）中的多個(gè)逆變模塊以及斬波模塊（205）分別位于整流模塊單元（1）的兩側(cè)，所述輔助逆變模塊單元（4）位于柜體（5）最下層的右下角；所述柜體（5）正面最下層的左下角設(shè)置有工作接觸器及輸入輸出端子（9）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述冷卻系統(tǒng)包括位于柜體（5）外部的冷卻塔（11）和位于柜體（5）內(nèi)的柜內(nèi)功率單元冷卻系統(tǒng)和柜內(nèi)空氣循環(huán)與降溫冷卻系統(tǒng)；所述柜內(nèi)空氣循環(huán)與降溫冷卻系統(tǒng)包括安裝于柜體（5）內(nèi)部的水氣熱交換器（12）和冷卻風(fēng)機(jī)（10），所述水氣熱交換器（12）與冷卻風(fēng)機(jī)（10）集成在一起，所述柜內(nèi)功率單元冷卻系統(tǒng)包括水冷卻管（8），所述水冷卻管（8）流經(jīng)整流模塊單元（1）、逆變模塊單元（3）、輔助逆變模塊單元（4）以及水氣熱交換器（12）并與冷卻塔（11）保持連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車變流裝置，其特征在于：所述冷卻塔（11）內(nèi)通有冷卻水，所述冷卻塔（11）包括膨脹水箱（111）、熱交換器（112）以及水泵（113），所述水冷卻管（8）中循環(huán)回來(lái)的熱的冷卻水經(jīng)熱交換器（112）進(jìn)行冷卻后由水泵（113）泵送回水冷卻管（8）中。