[實用新型]電動車定子全自動繞線機的排線裝置

有效

• 申請號: 201220486487.5
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN203359669U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 崔智
• 申請（專利權）人: 崔智
• 主分類號: B65H54/28
• 分類號: B65H54/28;B65H59/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工業自動化裝置領域，具體涉及電動車定子全自動繞線機的排線裝置。?

背景技術

可編程序控制器(PLC)是20世紀60年代以來發展極為迅速的一種新型工業控制裝置。現代PLC應用綜合了計算機技術、自動控制技術和網絡通信技術，其應用越來越廣泛、深入，已進入到系統的過程控制、運動控制、通信網絡、人機交互等領域。?

伺服電機又稱執行電動機，在自動控制系統中，用作執行元件，把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。伺服電機，可使控制速度，位置精度非常準確。20世紀80年代以來，隨著集成電路、電力電子技術和交流可變速驅動技術的發展，永磁交流伺服驅動技術有了突出的發展，各國著名電氣廠商相繼推出各自的交流伺服電動機和伺服驅動器系列產品并不斷完善和更新。交流伺服系統已成為當代高性能伺服系統的主要發展方向，使原來的直流伺服面臨被淘汰的危機。90年代以后，世界各國已經商品化了的交流伺服系統是采用全數字控制的正弦波電動機伺服驅動。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于通過生產自動化解決上述問題。其中排線裝置負責順線，調整進線張力，使銅線始終保證拉緊狀態。特別是張力器在調整張力時，?只調整繞線端張力，后面基本不動。?

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：?

即一種電動車定子全自動繞線機的排線裝置，其特定是整個系統的起始點，由一個張力器，六個導輪，兩個滑輪，一個支架和一塊分線板組成。六個導輪和兩個滑輪呈一定規律的固定在分線板上，起導線作用；張力器也固定在分線板上，調節進線張力。?

作為本實用新型的一個優選方案：支架把分線板和基座平臺固定在一起。?

申請人研制的電動車定子全自動繞線機的排線裝置綜合運用“機、電、氣”三門學科和技術于一體。“機”是指機械機構，包括設備框架、動力傳送、運動變換、快速夾緊機構等；“電”是指電路、PLC、傳感器及人機界面操作控制系統等；“氣”是指氣路、氣缸。這三種配合工作的設計，內容包括機構的工作行程、運動方向變換、速度變換、定位、限位、安全報警及工作狀態等的控制等。這也是實現系統自動化控制的主要部分，是系統按設定的工作程序進行運作必須的信號指令。?

本實用新型具有結構合理、輕便耐用、使用方便、降低人工成本、解決生產效率低、控制質量等問題。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

1支架；2分線板；3滑輪2；4張力器；5滑輪1；6導輪。?

具體實施方式

下面結合圖1和具體實施方式本實用新型做進一步闡述。?

銅線先按一定方式一次通過6個導輪、滑輪1、張力器、滑輪2，進入中心軸，與前面繞線裝置連接。繞線裝置在旋轉過程中銅線有時松有時緊，當銅線?松時張力器有動拉銅線。由于通過6個導輪部分的銅線摩擦力比通過滑輪2部分的摩擦力大，所以張力器在拉緊銅線時主要拉動滑輪2之后的銅線，保證繞線部分銅線的張力。?