[實用新型]一種汽車前翼子板密封結構

有效

• 申請號: 201220486398.0
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202863575U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 黃勇;王海濤;李博學;徐志強;王臣;劉鵬;趙偉豐
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別是吸聲減噪的汽車前翼子板密封結構，屬汽車技術領域。

背景技術

前翼子板是遮蓋前車輪的車身外板，其作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。目前有些車型車身前翼子板與發動機艙直接相通，且前翼子板與前門之間無密封結構，導致即使車門處于關閉狀態，也無法阻隔機艙發動機噪聲及路面胎噪向駕駛室的傳遞；也有部分車型，前翼子板處設有鈑金密封，但無隔吸音材料，隔聲吸聲效果仍然很差。噪聲傳到車內，在影響乘員乘車舒適性同時也影響駕駛員的情緒，長時間駕駛會給行車安全帶來隱患。基于目前的設計制造水平，無法將噪音從源頭完全杜絕，因此噪音的阻隔和吸收成為減少噪音的重要手段。

實用新型內容????

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷，提供一種可有效吸收發動機噪聲及路面胎噪的汽車前翼子板密封結構。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：

一種汽車前翼子板密封結構，特別之處是：該密封結構設置在前翼子板與車身側部之間的空腔部位，所述密封結構由底層基板、中間隔聲層和頂層吸聲尖劈構成，所述基板為塑料板，所述吸聲尖劈的尖部朝向車頭方向，吸聲尖劈為彎折的棉板。

上述汽車前翼子板密封結構，所述吸聲尖劈與隔聲層之間的空腔部位由吸聲材料填充。

上述汽車前翼子板密封結構，所述吸聲尖劈的尖部角度為50-70°。

本實用新型針對前翼子板與車體間缺乏吸音減噪結構問題進行了改進，在車輛前翼子板與車身側部之間的空腔位置設置了密封結構。所述密封結構包括基板、隔聲層和吸聲尖劈，下層的基板主要起密封的作用，中間隔聲層主要起隔音、密封作用，上層吸聲尖劈可以增大吸聲面積大，起吸音作用，尖劈中空填充吸音材料，可進一步增強尖劈吸聲效果。上述密封結構可有效阻隔發動機噪聲、路面胎噪向駕駛室的傳遞，提高駕乘人員舒適度，為駕乘者創造舒適安靜的車內環境。本實用新型可以提升整車NVH性能，達到更高的NVH水準，適用于轎車、越野車、商用車等車型。此外，本實用新型還具有結構簡單、不受空間限制、易于批量生產、造價低廉等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖。

附圖中標號如下：1.前翼子板，2.密封結構，3.車身側部，4.基板，5.隔聲層，6.吸聲尖劈，7.吸聲材料。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型所述密封結構2設置在前翼子板1與車身側部3之間的空腔部位，起到密封、隔音、吸音作用。

參看圖1、圖2，所述密封結構由底層基板4、中間隔聲層5和頂層吸聲尖劈6構成。所述基板4采用塑料板，主要起到密封作用，兼具隔音作用。中間隔聲層5采用隔音效果良好的材質制成，其作用主要是隔音，兼具密封作用。頂層為吸聲尖劈6，吸聲尖劈為彎折的棉板，尖劈的尖部朝向車頭方向。吸聲尖劈這種彎折結構，可以增大吸聲面積，提高吸聲效果。吸聲尖劈6的尖部角度為50-70°。為進一步增強吸聲尖劈的吸聲效果，在吸聲尖劈6與隔聲層5之間的三角形空腔部位采用吸聲材料7填充。上述密封結構可以有效降低發動機噪聲及路面胎噪向駕駛室的傳遞，減小駕駛室內噪音，提高車輛NVH水平及駕乘人員舒適性。