[實用新型]用于發動機潤滑機構的潤滑噴油嘴

有效

• 申請號: 201220486397.6
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202788981U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 楊林強;王英杰;王軍;姚巍;陳亮;歐陽彩云;張應兵;羅俊;李歡
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/08
• 分類號: F01M1/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于內燃機技術領域，具體涉及用于發動機潤滑機構的潤滑噴油嘴結構。

背景技術

發動機工作時，很多零部件都是在做高速相對運動的，若不對這些零部件表面進行潤滑，它們之間就會發生強烈的摩擦。有些零部件可以通過潤滑油路來潤滑，而有些零部件不能通過潤滑油路來潤滑，這些零部件就需要噴油嘴來潤滑。傳統的噴油嘴都是一些細小的金屬彎管，直接壓裝在缸體或其它零部件上。這種噴油嘴安裝時都需要專門的工具，在使用的過程中也容易脫落，損壞其它零件。由于需要專門的工具，所以也不便于維修，機油的噴射壓力也不大。

發明內容

針對以上問題，本實用新型提供一種不易脫落、方便安裝和維修的用于發動機潤滑機構的潤滑噴油嘴。

用于發動機潤滑機構的潤滑噴油嘴為桿狀，一端為六角頭，另一端為螺桿，與螺桿相鄰處的桿身上設有環形槽，環形槽處的桿身徑向上開設有徑向油道；所述螺桿上開設有軸向油道，軸向油道與徑向油道貫通，且軸向油道的直徑小于徑向油道的直徑。

?所述軸向油道的外端口為工藝孔，工藝孔直徑大于軸向油道直徑。

本實用新型安裝使用時不易脫落，且安裝維修方便。由于軸向油道的直徑小于徑向油道的直徑，所以機油由徑向油道進入軸向油道時壓力會突然變大，噴射在需要潤滑的部件上。工藝孔的直徑大于軸向油道的直徑，大大的降低了軸向油道的加工難度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的正視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為本實用新型的使用狀態圖。

上圖中序號：六角頭10、螺桿11、環形槽12、徑向油道13、軸向油道14、工藝孔15、燃油泵支座20、機油油道21、墊片30。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1和圖2，用于發動機潤滑機構的潤滑噴油嘴為桿狀，一端為六角頭10，另一端為螺桿11，與螺桿11相鄰處的桿身上開設有環形槽12，環形槽12處的桿身徑向上開設有徑向油道13；螺桿11上開設有軸向油道14，軸向油道14與徑向油道13貫通，且軸向油道14的直徑D2小于徑向油道13的直徑D1。軸向油道14的外端口為工藝孔15，工藝孔15直徑D3大于軸向油道14的直徑D2，見圖3。

參見圖4，使用時，潤滑噴油嘴安裝在燃油泵支座20上，噴油嘴和燃油泵支座之間通過墊片30密封。機油由機油油道21進入環形槽12內，再經過徑向油道13進入軸向油道14，由于徑向油道13的直徑比軸向油道14的直徑大，機油流經軸向油道14時截面突然變小，壓力變大，機油就會噴向高壓燃油泵。