[實(shí)用新型]無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220486376.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202767601U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭明發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭明發(fā)
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)。

背景技術(shù)

伴隨著城市內(nèi)車輛的逐年遞增，汽車的停車問(wèn)題日益嚴(yán)重，雖然各個(gè)小區(qū)、街道都設(shè)有專門的停車位，但是由于地皮面積有限，所能容納的停車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛的需求，因此，具有占地面積小、庫(kù)容量大的自動(dòng)化立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，它較好地解決了了停車難的問(wèn)題，但是無(wú)人值守情況下，現(xiàn)有技術(shù)難以保證在立體車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行過(guò)程中，因人員對(duì)操作器的誤操作而導(dǎo)致的車輛或是人員的損傷，因而尋求一種能夠在停車和取車過(guò)程中確保車輛安全和人員人身安全的技術(shù)方法成為停車場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的一種迫切需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)。該系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，使得立體車庫(kù)具有了完備的安全保護(hù)系統(tǒng)，除車輛的侵入及汽車前端位置檢測(cè)功能外，還具有人員或車輛進(jìn)入立體車庫(kù)時(shí)，立體車庫(kù)操作器自動(dòng)鎖定，人員或車輛出庫(kù)時(shí)，立體車庫(kù)操作器自動(dòng)解鎖的安全保護(hù)功能，從根本上避免了由于人員的誤操作所帶來(lái)車輛及人員的損傷，該系統(tǒng)成本低，安裝簡(jiǎn)單，使用效果好。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)，其特征在于：包括用于對(duì)無(wú)人值守車庫(kù)中載車板運(yùn)行電機(jī)進(jìn)行控制的微處理器和為系統(tǒng)中各用電單元供電的電源模塊，所述微處理器的輸入端接有安裝在立體車庫(kù)入口處的立體車庫(kù)操作器和用于檢測(cè)是否有人員或車輛進(jìn)入的侵入傳感器，以及安裝在車位入口的車位前端界線處且用于檢測(cè)汽車車身是否超出所述車位前端界線的位置檢測(cè)傳感器，所述載車板運(yùn)行電機(jī)由用于控制載車板平移的載車板平移電機(jī)和用于控制載車板升降的載車板升降電機(jī)組成，所述載車板平移電機(jī)和載車板升降電機(jī)均與所述微處理器的輸出端相接。

上述的無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)，其特征在于：所述侵入傳感器由安裝在車位左側(cè)界線上的發(fā)射傳感器一和安裝在車位右側(cè)界線上的接收傳感器一組成，所述位置檢測(cè)傳感器由安裝在車位左側(cè)界線上的接收傳感器二和安裝在車位右側(cè)界線上的發(fā)射傳感器二組成，所述接收傳感器一的輸出端和所述接收傳感器二的輸出端均與所述微處理器的輸入端連接，所述發(fā)射傳感器一和接收傳感器一為一對(duì)激光對(duì)射型傳感器，所述發(fā)射傳感器二和接收傳感器二為一對(duì)激光對(duì)射型傳感器。

上述的無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)，其特征在于：所述立體車庫(kù)操作器北京京溪友聯(lián)科技有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為JXTC-HK20D0的立體車庫(kù)操作器。

上述的無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)，其特征在于：所述微處理器為PLC。

上述的無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定系統(tǒng)，其特征在于：所述電源模塊為24V直流電源。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)的硬件基礎(chǔ)上，只是增加了兩對(duì)對(duì)射型傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、車輛出入的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了人員、車輛的安全出入。

2、除車輛的侵入、汽車前端位置檢測(cè)功能外，還具有人員或車輛進(jìn)入立體車庫(kù)時(shí)，載車板平移電機(jī)自動(dòng)鎖定，人員或車輛出庫(kù)時(shí)，載車板平移電機(jī)自動(dòng)解鎖的安全保護(hù)功能。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入成本、使用簡(jiǎn)單方便，可保證車輛及人員的安全出入車庫(kù)。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低，可以大幅度提高出入車輛的安全性，并可實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人值守車庫(kù)智能鎖定和解鎖功能，具有廣闊的應(yīng)用前景。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實(shí)用新型載車板平移電機(jī)、侵入傳感器和位置檢測(cè)傳感器在立體車庫(kù)入口處的安裝位置示意圖。

圖3為本實(shí)用新型立體車庫(kù)操作器的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型立體車庫(kù)操作器與微處理器之間的電路連接框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—微處理器；????2—立體車庫(kù)操作器；????3—侵入傳感器；

4—位置檢測(cè)傳感器；????5—發(fā)射傳感器一；????6—接收傳感器一；

7—接收傳感器二；????8—發(fā)射傳感器二；????9—電源模塊；

10—載車板平移電機(jī)；????11—載車板升降電機(jī)；??21—?dú)んw；

22—顯示屏；????23—復(fù)位按鈕；????24—選擇開(kāi)關(guān)；

25—急停按鈕；????26—按鍵面板；????41—車位前端界線；