[實用新型]車庫

有效

• 申請號: 201220486297.3
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202767597U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 張桃平
• 申請（專利權）人: 張桃平
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體涉及一種車庫。

背景技術

目前，汽車已成為大多數家庭的代步工具，越來越多的家庭購買了汽車，汽車的數量日益增長。

由于汽車的數量較大，汽車的停放問題日益突出。現有的車庫采用分層式車庫，車庫像樓房一樣分為多層，每一層的汽車庫房里還可以分成一層或多層停放汽車的平臺，每個停放汽車的位置可編上號碼，與倉庫里存放貨物類似，每層貨架以一端為支點，另一端以此支點進行上下擺動。當汽車需要停放時，汽車先開進車庫的大門，然后選擇停車的位置所在的層，選擇進入停車位置所在層的路線，有些停車位置的層數較高，則需要先開進最低層，最底層向上擺動，擺動到與上一層平齊的位置后停止擺動，將汽車開入上一層，依次類推，通過多層之間的交替，最后將汽車開入汽車位置所在的層，然后將汽車開入停車的位置。

但由于車庫的每層只能以一個點為支點進行上下擺動，停在高層的汽車需要多層之間的倒換，再將汽車開入尋找汽車停放的位置，較為繁瑣，停車效率低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車庫，能夠使得車庫的停車位置在車庫內轉動。

本實用新型提供了一種車庫，包括：

車庫主體，其包括第一支架、第二支架、主軸和至少兩個支撐輪；所述第一支架和所述第二支架相對設置，所述主軸設置在所述第一支架和第二支架之間，所述主軸的兩端分別與第一支架和第二支架轉動連接，所述至少兩個支撐輪與所述主軸固定，每個所述支撐輪的軸線的延長線均與所述主軸的軸線重合，所述至少兩個支撐輪設置在所述第一支架和所述第二支架之間；

動力裝置，其為所述主軸提供動力；

多個汽車停放箱，每個所述汽車停放箱具有至少一個開口，多個所述汽車停放箱之間通過連接件連接，所述連接件與至少兩個支撐輪轉動連接，多個所述汽車停放箱圍繞所述主軸轉動。

在本實用新型各實施例中，優選地，所述支撐輪包括鏈輪，所述連接件包括與所述鏈輪相配合的鏈條。

在本實用新型各實施例中，優選地，具有兩個所述鏈輪、兩條所述鏈條和多個副軸，兩條所述鏈條分別與兩個所述鏈輪相配合；所述副軸的數量與所述汽車停放箱的數量相同，每個所述副軸的兩端分別與兩條所述鏈條轉動連接，每個所述副軸的軸線與所述主軸的軸線平行，多個所述副軸沿所述鏈條的長度方向設置，每個所述副軸的外表面設置軸套；每個所述汽車停放箱具有唯一一個與其對應的所述副軸，并與所述副軸的軸套連接。

在本實用新型各實施例中，優選地，進一步包括：瓦座，所述汽車停放箱通過瓦座與所述軸套固定連接。

在本實用新型各實施例中，優選地，所述瓦座包括高度可調的瓦座。

在本實用新型各實施例中，優選地，具有兩個所述鏈輪、兩條所述鏈條和多個副軸，兩條所述鏈條分別與兩個所述鏈輪相配合；所述副軸的數量與所述汽車停放箱的數量相同，多個所述副軸沿所述鏈條的長度方向設置，每個所述副軸包括兩個分軸，每個所述分軸的軸線與所述主軸的軸線平行，屬于同一個所述副軸的兩個所述分軸的軸線的延長線重合，兩個所述分軸的一端與兩條所述鏈條轉動連接，所述兩個分軸之間通過聯軸器連接，每個所述分軸的外表面設置軸套；每個所述汽車停放箱具有唯一一個與其對應的所述副軸，并與所述副軸的軸套連接。

在本實用新型各實施例中，優選地，所述第一支架包括主立柱，所述第二支架包括副立柱，所述主立柱具有通孔；當所述汽車停放箱轉動至所述通孔的位置時，所述汽車停放箱的開口與所述通孔連通。

在本實用新型各實施例中，優選地，進一步包括：下轉動軸和至少兩個轉動輪；所述下轉動軸位于所述第一支架和第二支架之間，并設置在所述主軸的下方，所述下轉動軸的軸線與所述主軸的軸線平行，所述至少兩個轉動輪與所述下轉動軸固定，每個所述轉動輪的軸線的延長線均與所述下轉動軸的軸線重合，所述至少兩個轉動輪設置在所述第一支架和所述第二支架之間。

在本實用新型各實施例中，優選地，進一步包括：控制臺，其用于控制所述主軸的轉動速度和轉動方向。

在本實用新型各實施例中，優選地，所述汽車停放箱為長方體。

通過本實用新型個實施例提供的車庫，能夠帶來以下有益效果：