[實用新型]一種結合風能發電的動力輔助裝置

有效

• 申請號: 201220486051.6
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202867100U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 徐雪坤
• 申請（專利權）人: 徐雪坤
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F02G5/02;F01D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域,尤其涉及一種結合風能發電的動力輔助裝置。

背景技術

目前，最先進的發動機在最好的工況條件下，工作時通過排氣管排出的熱量占燃料燃燒值的30％以上，正常使用為40％～50％；而發動機的熱能利用率，正常使用為25％左右，最高不到30％。發動機的熱能利用率汽油機不到30％、柴油機不到40％，冷卻水散熱一般占20％，余下的40％～50％的熱量全部由排氣排掉，這個排走的熱量接近發動機工作時油耗的50％發出的熱量，既浪費能源又污染環境。如：一輛中型轎車以每小時120公里行駛一小時，油耗最低為l0升(約7．5千克)，該車發動機輸出功率平均為24～28KW，以發動機熱能利用率28％計算，其熱能利用為7．5千克×28％一2．1千克汽油所發出的熱量，其排出的熱量以45％計算，該熱量為7．5千克×45％一3．375千克汽油所發出的熱量。發動機排走的熱量接近發動機工作時油耗的50％發出的熱量，既浪費能源又污染環境。

在當前能源和環境問題十分嚴峻的形勢下，如何利用發動機的熱能，節約能源、減少排放、保護環境，一直是人們長期思考的問題。研制一種可利用太陽能增加動力，且同時達到節能減排、減少污染和保護環境，能有效利用發動機熱能資源的裝置勢在必行。

實用新型內容

本實用新型針對背景技術中的缺陷，提供一種成本、結構以及工作流程簡單，能充分利用發動機的熱能、減少污染，且結構合理的結合風能發電的動力輔助裝置。

本實用新型提供的技術方案如下:

一種結合風能發電的動力輔助裝置，包括缸體、與缸體連接的進氣管和排氣管、缸體內的若干管組、儲水器、汽輪機、凝汽器、凈水器、風能發電機組、蓄電池、電動機；所述缸體內的若干管組分別與所述儲水器和汽輪機連接；所述汽輪機、凝汽器、凈水器依次連接；所述凈水器還與儲水器通過管道連接；所述的儲水器上設置有進水管；所述風能發電機組、蓄電池、電動機依次連接；所述汽輪機還與電動機連接。

所述的排氣管內設置有濾器裝置。

所述風能發電機組由若干風輪和發電機組成，所述風輪置于所述發電機前端。

在工作過程中，包含有一個熱源供能和一個水循環進行，所述熱源是由發動機排出的熱能，發動機排熱通過進氣管進入缸體，從排氣管排出；所述水循環是從儲水器、缸體內的若干管組、汽輪機、凝汽器、凈水器、缸體內的若干管組依次進行，汽輪機轉動做功，與此同時，由風力發電所產生的電能通過蓄電池、電動機、汽輪機依次傳遞能量的過程迫使汽輪機做功。

本實用新型通過設置若干管組，充分吸收和利用了余熱，設置的太陽能裝置，有效利用了資源，且制造成本不高，且結構合理、容易實施。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1、圖2，一種結合風能發電的動力輔助裝置，包括缸體2、與缸體2連接的進氣管1和排氣管4、缸體2內的若干管組3、儲水器8、汽輪機5、凝汽器6、凈水器7、風能發電機組、蓄電池、電動機；所述缸體2內的若干管組3分別與所述儲水器8和汽輪機5連接；所述汽輪機5、凝汽器6、凈水器7依次連接；所述凈水器還7與儲水器8通過管道連接；所述的儲水器8上設置有進水管9；所述風能發電機組10、蓄電池11、電動機12依次連接；所述汽輪機5還與電動機12連接。

所述的排氣管4內設置有濾器裝置。

所述風能發電機組10由若干風輪13和發電機14組成，所述風輪13置于所述發電機14前端。

在工作過程中，包含有兩個熱源供能和一個是水循環進行，所述熱源是由太陽能裝置10所產生的熱量和發動機排出的熱能。發動機排熱通過進氣管1進入缸體2，從排氣管4排出；所述水循環是從儲水器8、缸體2內的若干管組3、汽輪機5、凝汽器6、凈水器7、缸體2內的若干管組3依次進行，汽輪機5轉動做功，與此同時，由風力發電所產生的電能通過蓄電池11、電動機12、汽輪機5依次傳遞能量的過程迫使汽輪機5做功。