[實用新型]一種使用在公交車輛中可剛柔變化的拉環

有效

• 申請號: 201220485944.9
• 申請日: 2012-09-23
• 公開（公告）號: CN202806482U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 馮靜
• 申請（專利權）人: 馮靜
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛附件，特別是涉及一種公交車輛中的乘客使用的拉環。??????

背景技術

目前，公交車輛中普遍安裝一種如圖1所示的拉環。站在車廂中的人們可以用手抓緊拉環，以維持人們平衡，以免摔倒。該拉環的上部的固定環2固定在車廂的橫桿1上，下部是一供乘客抓手的手環3，手環與固定環用尼龍帶9連接。用尼龍帶軟連接的原因是為了使高個子的乘客頭部碰到拉環時，不至于受到碰傷事故。但在公交車的行駛中，每遇停止、啟動，急剎車，由于拉環是尼龍帶軟連接，站著抓住手環的乘客都會晃動，雖然不易摔倒，但不穩定的晃動讓人很不舒服。但如果抓住的是固定物，身子就不易晃動，可以很省力地維持身體平衡。

CN200910046136.5公開了一種公交車拉環，所述公交車拉環采用柔性不透氣材質制作，其中固定環、連接部、環型拉環為內部具有相互連通空腔，空腔中充有流體物質。這種公交車拉環具有在不被乘客手握時自由在橫桿上移動，在手握時固定在橫桿上為乘客提供支撐的優點。但由于其柔性材料制作的，手握該拉環時，它只能控制在橫桿上不能移動，而公交車每遇停止、啟動，急剎車，拉環的橫桿以下部分無法承受沖動力，仍舊要前后左右晃動的。?　

發明內容

本實用新型的目的是克服現有實用新型的缺陷，提出這樣一種公交車拉環：手握拉環時，拉環成為剛性固定的。手松開拉環時，拉環是可以隨便晃動的，高個子的乘客碰到拉環時，不會受到傷害。

本實用新型是這樣實現的：它包括固定在公交車橫桿上的固定環，其特征是在固定環下部設有一球座，球座與一球頭手環中的球頭相連；球頭手環中設有流體槽和流體，球頭手環的下部設有多頭活塞和壓縮彈簧；流體槽上部設有活塞桿和活塞孔，活塞桿與一固定在流體槽上的拉伸彈簧連接，相應地在固定環上設有定位孔，公交車橫桿中設有過渡孔；活塞桿中部設有花鍵齒，相應地在固定環中設花鍵孔；活塞桿設有鍵槽，相應地在球頭手環的活塞孔上部設有定位銷，定位銷一端位于鍵槽中；

上述裝置的使用方法是：當手拉住球頭手環的下部，多頭活塞受壓下行，通過流體，將壓強傳遞至活塞桿下部；活塞桿在定位銷導向下，克服拉伸彈簧的拉力上行，活塞桿的上部進入公交車橫桿中的過渡孔和固定環的定位孔內，并且活塞桿中的花鍵齒進入固定環的花鍵孔內；這樣，球頭拉環與固定環通過活塞桿的連接，固定為一體；當手松開多頭活塞，壓縮彈簧將多頭活塞頂起，流體下降，活塞桿被拉伸彈簧拉下，進入球頭手環內，球頭手環能夠繞球座的球心擺動，也可以繞球頭手環自身的活塞孔的軸線轉動。

本實用新型與現有技術相比有如下有益效果：

手握拉環時，拉環成為剛性的，就像握住固定物一樣，容易使站立的乘客穩定身體。而當手松開拉環時，拉環是可以隨便晃動的，高個子的乘客碰到拉環時，不會受到傷害。

附圖說明

下面結合圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1?是現有技術的公交車拉環的立體示意圖。

圖2?是本實用新型的立體示意圖。

圖3是圖2的剖面視圖。

圖4是圖3的使用狀態圖。

圖5是本實用新型中活塞桿的立體示意圖。

具體實施方式

見圖3，固定在公交車橫桿1上的固定環2的下部設有一球座21，球座與一球頭手環3中的球頭31相連。球頭手環中設有流體槽32和流體33，球頭手環的下部設有多頭活塞34和壓縮彈簧35，流體槽上部設有一活塞桿36和活塞孔41，流體槽與活塞孔是連通的。活塞桿與一固定在流體槽上的拉伸彈簧37連接，相應地在固定環上設有定位孔22，公交車橫桿中設有過渡孔11（由于活塞桿36的定位主要是依靠固定環中的定位孔22，所以橫桿中的過渡孔11的直徑可以大于定位孔22）。活塞桿中部設有花鍵齒38，相應地在固定環中設花鍵孔23。活塞桿設有鍵槽39（見圖5），相應地在球頭手環的活塞孔41上部設有定位銷40，定位銷的一端位于鍵槽39中。?