[實用新型]一種靜音柴油發(fā)電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220485541.4
• 申請日: 2012-09-22
• 公開（公告）號: CN202883120U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮德華
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州市凱華柴油發(fā)電機組有限公司
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13;F02B63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域??

本實用新型屬于發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種靜音柴油發(fā)電機。

背景技術(shù)??

普通的柴油發(fā)電機組由柴油機帶動發(fā)電機發(fā)電，其噪聲較大，對環(huán)境影響較大，容易造成聲污染。

目前基于解決以上技術(shù)問題的機組種類較多，但大都采用傳統(tǒng)的消聲、吸聲結(jié)構(gòu)，不能有效的消除機組噪聲。并且為增加降噪量其通風(fēng)面積小，設(shè)備背壓大導(dǎo)致功率損耗較大，機組整體噪聲控制的水平不高，不能滿足當(dāng)前環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求。

實用新型內(nèi)容???

本實用新型的目的在于提供一種靜音柴油發(fā)電機，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的消音結(jié)構(gòu)不能有效的消除機組噪聲。并且為增加降噪量其通風(fēng)面積小，設(shè)備背壓大導(dǎo)致功率損耗較大，機組整體噪聲控制的水平不高，不能滿足當(dāng)前環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種靜音柴油發(fā)電機，所述靜音柴油發(fā)電機包括機組底盤，通過減震器安裝在機組底盤上的柴油機和由柴油機驅(qū)動的發(fā)電機，所述機組底盤上安裝有包容所述柴油機和發(fā)電機、呈長方體形狀的靜音罩殼，所述靜音罩殼的內(nèi)表面設(shè)有吸音層，所述靜音罩殼的位于所述發(fā)電機的一端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述靜音罩殼的位于所述柴油機的散熱器的一端設(shè)有出風(fēng)口，所述靜音罩殼內(nèi)設(shè)有位于所述柴油機的散熱器處的排氣隔板；所述進(jìn)風(fēng)口處的靜音罩殼上可拆卸安裝有進(jìn)氣消聲器，所述進(jìn)氣消聲器為開口向下的罩體，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有阻止聲音直接到達(dá)所述進(jìn)氣消聲器的擋板，所述出風(fēng)口處的靜音罩殼上可拆卸安裝有出風(fēng)消聲器，所述出風(fēng)消聲器為開口向下的罩體；所述進(jìn)風(fēng)口和所述出風(fēng)口處分別安裝有篩網(wǎng)；所述靜音罩殼的頂部外表面安裝有柴油機消聲器，所述消聲器與所述柴油機之間設(shè)有排氣管道和金屬波紋管；所述靜音罩殼內(nèi)設(shè)有與內(nèi)部空間隔離的封閉空間，所述封閉空間內(nèi)安裝有機組控制箱，所述靜音罩殼上對應(yīng)所述控制箱位置設(shè)有觀察窗。

本實用新型有利于對不同的噪聲源進(jìn)行針對性的降噪，使生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，且大大減小機組的運輸體積，大大節(jié)約了原材料。

附圖說明??

圖1是本實用新型提供的靜音柴油發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式??

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本實用新型。

圖1示出了本實用新型提供的靜音柴油發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關(guān)的部分。

本實用新型提供的靜音柴油發(fā)電機組包括機組底盤1，通過減震器安裝在機組底盤1上的柴油機2和由柴油機2驅(qū)動的發(fā)電機3，所述機組底盤1上安裝有包容所述柴油機2和發(fā)電機3、呈長方體形狀的靜音罩殼5，所述靜音罩殼5的內(nèi)表面設(shè)有吸音層，所述靜音罩殼5的位于所述發(fā)電機3的一端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口52，所述靜音罩殼5的位于所述柴油機2的散熱器的一端設(shè)有出風(fēng)口54，所述靜音罩殼5內(nèi)設(shè)有位于所述柴油機2的散熱器處的排氣隔板51；所述進(jìn)風(fēng)口52處的靜音罩殼5上可拆卸安裝有進(jìn)氣消聲器6，所述出風(fēng)口54處的靜音罩殼5上可拆卸安裝有出風(fēng)消聲器7；所述靜音罩殼5的頂部外表面安裝有柴油機消聲器22，所述消聲器22與所述柴油機2之間設(shè)有排氣管道21和波紋管；所述靜音罩殼5內(nèi)設(shè)有與內(nèi)部空間隔離的封閉空間，所述封閉空間內(nèi)安裝有機組控制箱4，所述靜音罩殼5上對應(yīng)所述控制箱4位置設(shè)有觀察窗41。

在本實用新型中，進(jìn)氣消聲器6為開口向下的罩體，保證聲音大部分被底面吸收而不會發(fā)散。

在本實用新型中，靜音罩殼5的進(jìn)風(fēng)口52處設(shè)有阻止聲音直接到達(dá)所述進(jìn)氣消聲器的擋板53，使聲音走一個迷宮式的路徑，使大部分聲音被靜音罩殼5吸收。

在本實用新型中，出風(fēng)消聲器7為開口向下的罩體，使聲音被底面吸收，防止聲音發(fā)散。

在本實用新型中，靜音罩殼5的進(jìn)風(fēng)口52和所述出風(fēng)口54處分別安裝有篩網(wǎng)（圖中未標(biāo)記），防止異物的進(jìn)入。

本實用新型有利于對不同的噪聲源進(jìn)行針對性的降噪，使生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，且大大減小機組的運輸體積，大大節(jié)約了原材料；所述排氣隔板位于柴油機的散熱器處，這樣柴油機的散熱風(fēng)扇即冷卻了散熱器，又使靜音罩殼內(nèi)的空氣強制排出，且沒有回流，避免了柴油機熱量的積存，從而使柴油機工作在額定工況下，工作穩(wěn)定且效率較高；所述機組控制箱安裝在封閉空間內(nèi)，避免了靜音罩殼內(nèi)的高溫對控制箱電氣元件的損害。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。