[實(shí)用新型]一種用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220485313.7
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202748211U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘委;梁天水;涂銳;呂金金;李兆周
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州大學(xué)
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01K17/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：包括供油裝置、車輛模型以及測定裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述供油裝置包括支撐架、設(shè)置在支撐架頂部的燃料供應(yīng)槽、設(shè)置在支撐架中間位置并通過管道Ⅰ與所述燃料供應(yīng)槽相連通的液面恒定槽、與液面恒定槽相鄰的溢流槽、設(shè)置在溢流槽下方并通過管道Ⅱ與溢流槽底部相連通的積液槽Ⅰ、通過管道Ⅲ與所述液面恒定槽相連通的油盆以及通過三通閥與管道Ⅲ相連的積液槽Ⅲ。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述支撐架為六面體形框架，支撐架相對的兩個(gè)側(cè)面上焊接有用于放置液面恒定槽和溢流槽的橫梁，支撐架頂面和底面焊接有穩(wěn)固桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述管道Ⅰ的兩端分別安裝在燃料供應(yīng)槽和液面恒定槽的側(cè)壁底部或底板上，所述管道Ⅲ的兩端分別安裝在液面恒定槽和油盆的底板上，管道Ⅲ與油盆的連接處用金屬絲網(wǎng)填充，所述管道Ⅰ、管道Ⅱ和管道Ⅲ上均安裝有流速控制閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述液面恒定槽與溢流槽相鄰側(cè)壁的上緣開設(shè)有溢流缺口，所述液面恒定槽和油盆的底板位于同一水平面。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述車輛模型包括車廂主體、活動設(shè)置在車廂主體頂部的兩個(gè)活動罩以及兩塊用于支撐所述油盆的支撐板，所述車廂主體由四塊側(cè)板圍合而成，所述的兩塊支撐板之間留出空隙，所述活動罩的頂部與所述油盆內(nèi)燃料液面高度保持平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述測定裝置包括燃燒速率測量系統(tǒng)和熱輻射測量系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述燃燒速率測量系統(tǒng)包括設(shè)置在所述支撐架底部的電子天平和與電子天平通過電信號連接的數(shù)據(jù)處理裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述熱輻射測量系統(tǒng)包括嵌插在所述油盆底板上的套管、與套管螺紋連接的水冷式輻射探頭以及與水冷式輻射探頭通過電信號連接的數(shù)據(jù)處理裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于研究隧道車輛火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于：所述套管和水冷式輻射探頭的頂端均高出所述油盆內(nèi)的燃料液面。