[實用新型]用于發動機減震裝置的彈性墊塊

有效

• 申請號: 201220485272.1
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202811960U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 魏新保;馮竹山
• 申請（專利權）人: 浙江久運車輛部件有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 寧岡

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機減震裝置的彈性墊塊。

背景技術

發動機減震裝置的彈性墊塊設在車架與發動機之間，目的是避免發動機的震動傳送給車架，影響整個車體的平穩度。但是目前市場上銷售的彈性墊塊減震效果不好，主要是由于彈性墊塊中的橡膠墊的靜剛度不能滿足于所需要求，當橡膠硬度比較高時，會使發動機震動的更厲害，影響車身的平穩度，若橡膠太軟，會使發動機與其他部件相互碰撞，影響其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種減震效果好、橡膠墊各方向的靜剛度達到所需要求的用于發動機減震裝置的彈性墊塊。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的用于發動機減震裝置的彈性墊塊，它包括中空的外鐵柱、內鐵芯，以及位于外鐵柱與內鐵芯之間的橡膠墊，所述橡膠墊內開有環形孔柱和多個凹槽，所述環形孔柱的中心軸線與橡膠墊的中心軸線重合，所述凹槽直徑沿橡膠墊軸向遞減，凹槽沿橡膠墊周向分布，凹槽的下端面與環形孔柱的上端面共面。在橡膠墊內設有凹槽和環形孔柱，降低橡膠墊的硬度，調整橡膠墊各方向的靜剛度值，保證橡膠墊各方向的靜剛度滿足所需要求，以發揮橡膠墊的最佳減震性能。

作為改進，所述內鐵芯內開有多個孔，所述孔沿內鐵芯周向均布。內鐵芯主要是承載發動機的重力，在能承載發動機重力的同時，節省材料的使用量，降低生產成本。

作為改進，所述橡膠墊內開有四個凹槽，內鐵芯內開有四個孔。使橡膠墊達到最佳減震效果，保證內鐵芯承載力的同時節省最多的材料。

采用以上結構后，本實用新型的用于發動機減震裝置的彈性墊塊與現有技術相比，具有以下優點：在橡膠墊內設有凹槽和環形孔柱，降低橡膠墊的硬度，調整橡膠墊各方向的靜剛度值，保證橡膠墊各方向的靜剛度滿足所需要求，以發揮橡膠墊的最佳減震性能，避免發動機的震動傳遞給車架，使整個車體更加平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的仰視圖；

圖4為本實用新型A向剖視圖。

其中：外鐵柱1、內鐵芯2、橡膠墊3、環形孔柱4、凹槽5、孔6、螺栓7、螺孔8。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1～圖4所示，本實施例提供的用于發動機減震裝置的彈性墊塊，它包括中空的外鐵柱1、內鐵芯2，以及位于外鐵柱1與內鐵芯2之間的橡膠墊3，所述橡膠墊3內開有環形孔柱4和四個凹槽5，所述環形孔柱4的中心軸線與橡膠墊3的中心軸線重合，所述凹槽5直徑沿橡膠墊軸向遞減，凹槽5沿橡膠墊3周向分布，凹槽5的下端面與環形孔柱4的上端面共面，所述內鐵芯2內開有四個孔6，所述孔6沿內鐵芯2周向均布。

內鐵芯2上設有螺栓7，用于與發動機連接；外鐵柱1上設有螺孔8，用于與整車車架連接。