[實用新型]越野車發動機減震墊

有效

• 申請號: 201220485268.5
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202851779U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 魏新保;馮竹山
• 申請（專利權）人: 浙江久運車輛部件有限公司
• 主分類號: F16F1/371
• 分類號: F16F1/371;F16F1/377
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 寧岡

技術領域

本實用新型涉及一種越野車發動機減震墊。

背景技術

目前，市場上銷售的發動機減震墊中上鋼板與下鋼板之間的位移只能受到平面方向的相互限制，但是越野車可以適應野外各種路面狀況，尤其是在路況條件比較差時，駕駛過程中豎直方向震動幅度比較大，若使用市場上銷售的發動機減震墊，上鋼板與下鋼板之間豎直方向的位移不能受到限制，設在上、下鋼板之間的橡膠很容易被拉斷，造成發動機與整車車架的分離，發生安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種豎直方向位移也受到限制的越野車發動機減震墊。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的越野車發動機減震墊，它包括上鋼板、下鋼板，以及位于上、下鋼板之間的橡膠墊，所述下鋼板的兩端分別設有插孔，所述上鋼板的兩端分別向下鋼板插孔方向折彎，并插入所述插孔內，所述上鋼板折彎處的下方設有鉤子。

作為改進，其中一個鉤子的長度小于與其相對應的插孔的長度，另一個鉤子的長度大于與其對應的插孔的長度。

由于減震墊為傾斜安裝，同時受到發動機的重力作用和皮帶的拉力作用，在平裝時上鋼板上不能鉤到下鋼板的鉤子在裝載情況下可以鉤到下鋼板，因此，越野車在行駛過程中，上鋼板兩側的鉤子都可以鉤到下鋼板，也就是說，在豎直方向上上鋼板與下鋼板之間可以相互限制，即使在路況條件非常惡劣的情況下，設在上、下鋼板之間的橡膠墊也不會發生斷裂，造成發動機與整車車架的分離。

采用以上結構后，本實用新型的越野車發動機減震墊與現有技術相比，具有以下優點：設在上、下鋼板之間的橡膠墊受到四個方向的保護，不會發生拉斷等現象，不會造成發動機與整車車架分離事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型上鋼板的A向視圖；

圖4為本實用新型上鋼板的B向視圖。

其中：上鋼板1、下鋼板2、橡膠墊3、插孔4、鉤子5、螺栓6、螺孔7。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1～圖4所示，本實施例提供的越野車發動機減震墊，它包括上鋼板1、下鋼板2，以及位于上、下鋼板之間的橡膠墊3，所述下鋼板2的兩端分別設有插孔4，所述上鋼板1的兩端分別向下鋼板插孔4方向折彎90°，并插入所述插孔內4，所述上鋼板1折彎處的下方設有鉤子5，其中一個鉤子5的長度小于與其相對應的插孔7的長度，另一個鉤子5的長度大于與其對應的插孔7的長度。

上鋼板1上設有螺栓6，用于與發動機連接；下鋼板2上設有螺孔7，用于與整車車架連接。