[實(shí)用新型]一種用于船舶下水的梳齒墩裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220484936.2
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202783732U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛盾;彭景亮;李麗麗;陳愛國
• 申請（專利權(quán)）人: 中國葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船舶工程領(lǐng)域，涉及一種用于船舶下水的梳齒墩裝置，尤其涉及一種適用于船舶寬度大、承載重量大的大型船體下水的梳齒墩裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，對于船廠而言，普通的機(jī)械化下水是最方便最安全的下水方式，采用該方式下水時，其船舶滑道、斜架車的尺寸規(guī)格都已固定，船舶下水承載的寬度已經(jīng)被限制，并且船舶下水的過程中，斜架車不容易控制，存在超大型、超寬型船舶在內(nèi)河建造后下水困難的問題，還存在船舶下水安全性不高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能增加船舶下水的安全性并且能使在內(nèi)河建造的超大型、超寬型船舶下水的裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種船舶下水的梳齒墩裝置，斜架車與梳齒墩交替排列，所述梳齒墩分為上面的上平臺和下面的支腳，梳齒墩與液壓臺車軌道相結(jié)合處為前支墩，上平臺與前支墩的連接部位和上平臺與支腳的連接部位為活動連接，支腳與上平臺的連接處設(shè)有螺栓，支腳由鋼絲繩連接，支腳和鋼絲繩連接的部位設(shè)有活動鉸鏈，最后一個支腳下部裝有支桿，梳齒墩的前端的下方設(shè)有千斤頂。

所述上平臺上面設(shè)有軌道。

所述軌道與液壓臺車軌道平面平齊。

所述軌道的長度可以被調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型提供的船舶下水的梳齒墩裝置，由于斜架車在此裝置的輔助作用下能夠根據(jù)船舶的寬度錯開一定的距離，使得船舶的重量能夠更加安全地被承載，并且使得在內(nèi)河建造的超大型、超寬型船舶能夠安全地下水。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型放倒后的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，一種船舶下水的梳齒墩裝置，斜架車1與梳齒墩2交替排列，所述梳齒墩2分為上面的上平臺10和下面的支腳3，梳齒墩2與液壓臺車軌道11相結(jié)合處為前支墩12，上平臺10與前支墩12的連接部位和上平臺10與支腳3的連接部位為活動連接，支腳3與上平臺10的連接處設(shè)有螺栓9，支腳3由鋼絲繩4連接，支腳3和鋼絲繩4連接的部位設(shè)有活動鉸鏈8，最后一個支腳3下部裝有支桿5，梳齒墩2的前端6的下方設(shè)有千斤頂7，上平臺10上面設(shè)有軌道12，軌道12與液壓臺車軌道11平面平齊，軌道12的長度可以被調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型使用時，將船舶由液壓臺車橫移至梳齒墩2上平臺的軌道12上，用液壓臺車將船舶頂起，然后開啟摩擦絞車將斜架車1拉升，調(diào)整斜架車1使斜架車1根據(jù)船舶的寬度錯開一定的距離,?使其與船舶底面可靠接觸，確定各斜架車1位置無誤后，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整加高墊層的位置和高度，并用木楔打緊墊實(shí)，保持所有斜架車1與船體緊密接觸，枕木、加高墊層用抓釘、鐵絲綁扎牢固，逐步并對稱降低各液壓臺車高度，直至船舶的全部重量由所有斜架車1承載。穩(wěn)定各斜架車1無異常后，全部液壓臺車移出。再卸下梳齒墩支腳上的鎖緊螺栓9，用千斤頂7緩慢頂起梳齒墩2，梳齒墩2的支腳3在支桿5的推動以及鋼絲繩4的拉動下，向外側(cè)傾斜，使梳齒墩2處于平鋪狀態(tài)。最后啟動所有絞車，使船舶緩慢、穩(wěn)定地下行，在下行過程中若個別斜架車1出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止下行，待排除故障并確保無誤后再繼續(xù)下行，直至船舶已全部浮起后，由拖輪拖帶至碼頭躉船系纜。