[實用新型]一種自行走剪叉式高空作業平臺的減速機

有效

• 申請號: 201220484804.X
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202746498U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 龔學華;慈健;唐小軍;繆茂浪
• 申請（專利權）人: 浙江天鴻傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

技術領域

????本實用新型涉及的是一種減速機的改進發明。?

背景技術

自行走剪叉式高空作業平臺屬于一種工程作業車輛，它的工作高度可大范圍調節，同時具有自行走功能，在船舶工業、建筑工程、設備維護行業得到廣泛應用，為工人的高空作業提供極大的方便。自行走剪叉式高空作業平臺由電機驅動，電機動力通過減速機減速后作用于車輪，驅動車輪滾動來實現自行走功能。目前的自行走剪叉式高空作業平臺的減速機，采用的是傳統結構的減速機，結構較復雜、裝配不方便，它的齒輪軸與齒輪均采用鍵聯接，軸零件強度不夠，減速機使用壽命短，已越來越不能適應自行走剪叉式高空作業平臺的推廣和應用。?

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單、裝配方便、軸零件強度高、使用壽命長的自行走剪叉式高空作業平臺減速機。?

為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的：?

一種自行走剪叉式高空作業平臺的減速機，其特征在于：包括減速箱體、第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸，第一齒輪軸上安裝有從動齒輪，第一齒輪軸的輪齒與第二齒輪軸上安裝的中間齒輪嚙合，第二齒輪軸的輪齒與輸出軸上安裝的輸出齒輪嚙合，減速箱體由前箱和后箱通過螺釘固定連接，第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的軸兩端分別通過深溝球軸承回轉支承在前箱及后箱的側壁內側，在后箱側壁還設有輸入齒輪軸的穿入孔，穿入孔的端口設有上油封，輸出軸的輸出端穿出前箱側壁與法蘭連接，穿出孔的端口設有下油封。

本實用新型的減速機，采用三級齒輪減速，減速箱體由前箱和后箱通過螺釘固定連接而成，減速機的輸入齒輪軸平時不安裝，只是在減速箱體后箱側壁上預留輸入齒輪軸的穿入孔，在裝配時，輸入齒輪軸隨電機一起安裝，到時只要將輸入齒輪軸直接套進穿入孔內即可，結構簡單，裝配方便。?

????作為優選，從動齒輪與第一齒輪軸過盈配合連接，中間齒輪與第二齒輪軸過盈配合連接。采用上述的連接方式，可以使減速機的齒輪裝配簡單化，最重要的是，在齒輪軸外徑不變的情況下，可以提高軸強度20-30%左右，減速機使用壽命長，同時為減速機的小型化提供技術基礎。?

附圖說明

本實用新型有如下附圖：?

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作詳細的介紹和說明：?

如圖所示，本實用新型的自行走剪叉式高空作業平臺的減速機，包括減速箱體、第一齒輪軸3、第二齒輪軸4和輸出軸5，第一齒輪軸3上安裝有從動齒輪8，從動齒輪8與第一齒輪軸3過盈配合連接，第一齒輪軸的輪齒9與第二齒輪軸4上安裝的中間齒輪10嚙合，中間齒輪10與第二齒輪軸4過盈配合連接，第二齒輪軸的輪齒16與輸出軸5上安裝的輸出齒輪15嚙合，輸出齒輪15與輸出軸5采用平鍵連接，減速箱體由前箱1和后箱2通過螺釘7固定連接而成，第一齒輪軸3、第二齒輪軸4和輸出軸5的軸兩端分別通過深溝球軸承回轉支承在前箱1及后箱2的側壁內側，在后箱2側壁還設有輸入齒輪軸6的穿入孔，穿入孔的端口設有上油封17，輸出軸5的輸出端穿出前箱1側壁與法蘭12連接，穿出孔的端口設有下油封11，所述減速箱體上設有固定減速機的安裝孔14，所述法蘭12上設有連接車輪輪轂13的聯接孔。

本實用新型的減速機，輸入齒輪軸平時不安裝，只是在減速箱體后箱側壁上預留輸入齒輪軸的穿入孔，輸入齒輪軸隨電機一起安裝，到時只要將輸入齒輪軸直接套進穿入孔內即可，電機在后箱側壁上固定安裝。?