[實用新型]一種客車壁掛散熱器

有效

• 申請號: 201220484663.1
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202782576U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 門政妝;毛震洲;孫煥利;王彥平;關紹文
• 申請（專利權）人: 河北南風汽車設備集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F28F9/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是一種在客車中使用的壁掛散熱器。

背景技術

客車上安裝的散熱器主要功能是用來取暖，使乘客在冬日乘車時感到溫暖、舒適。散熱器按照安裝方式可以分為落地式和壁掛式。壁掛式散熱器因其造型美觀、安裝方便、出風風速柔和、噪聲低、放熱量高而受到客車廠家和乘客的青瞇。隨著人民生活水平的提高，客車安裝暖風裝置已經普及并成為客車的標準配置。

目前客車所用的壁掛散熱器包括吹風式散熱器和吸風式散熱器。散熱器的頂部設置有進風口，由于進風口設置在散熱器的頂部，所以很容易吸進灰塵、碎紙屑及瓜子殼等異物，時間長了容易造成進風口堵塞，引起進風面積不足，從而導致放熱量降低。

實用新型內容

為了解決現有技術中進風口設置在散熱器的頂部容易吸進灰塵、碎紙屑及瓜子殼等異物的技術問題，本實用新型提供了一種客車壁掛散熱器，該客車壁掛散熱器的上方設置有遮擋進風口的蓋板，在不影響散熱器進風的情況下能夠避免散熱器吸入異物。

本實用新型為解決其技術問題采用的技術方案是：一種客車壁掛散熱器，包括設置在散熱器殼體頂部的進風口和設置在散熱器殼體一側的出風口，散熱器殼體的上方還連接有能夠覆蓋進風口的蓋板，蓋板與散熱器殼體之間形成進風通道。

優選蓋板的一個邊與散熱器殼體形成吸風口，蓋板的其它三個邊通過側板與殼體連接。

優選蓋板和側板為一體式結構，或散熱器殼體和側板為一體式結構。

優選進風口設置在吸風口和側板圍成的區域內。

優選吸風口和出風口設置在散熱器的同一側。

優選蓋板上位于吸風口邊緣的邊的高度低于蓋板上與吸風口相對的邊的高度。

優選從吸風口到與吸風口相對的側板的方向上，蓋板與散熱器殼體之間的距離逐漸減小。

優選蓋板為弧形。

本實用新型的有益效果是：散熱器殼體上方設置的蓋板能夠有效防止異物堵塞進風口，所以該散熱器具有持續穩定放熱的優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型所述的客車壁掛散熱器作進一步詳細的描述。

圖1是本實用新型所述客車壁掛散熱器的主視圖。

圖2是圖1中A-A方向的剖視圖。

圖3是客車壁掛散熱器中蓋板和側板連接在一起的立體示意圖。

其中1.散熱水箱，2.貫流風機，3.散熱器殼體，4.進風口，5.出風口，6.蓋板，61.吸風口，7.側板，8.進風通道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所述客車壁掛散熱器詳細說明。一種客車壁掛散熱器，包括設置在散熱器殼體3頂部的進風口4和設置在散熱器殼體3一側的出風口5，散熱器殼體3的上方還連接有能夠覆蓋進風口4的蓋板6，蓋板6與散熱器殼體3之間形成進風通道8，如圖1、圖2所示。

客車壁掛散熱器還包括設置在進風口4下部的散熱水箱1，散熱水箱1的下方設置有貫流風機2。工作狀態下，貫流風機2高速旋轉將空氣從散熱器殼體3頂部的進風口4吸入，如圖2中箭頭B所示，然后空氣流經散熱水箱1并將熱量帶走再從出風口5排出為車內供暖，如圖2中箭頭C所示。進風口4設置在散熱器殼體3的頂部容易吸入灰塵、碎紙屑及瓜子殼等異物，所以一般進風口4處設置篩網以防止異物進入散熱器的內部，但是異物仍然會堵塞篩網的部分網眼導致進風面積減小，從而無法保證通過散熱水箱和貫流風扇的進風量，進風量不足又導致了放熱量的不足。加裝蓋板6后，從上向下看蓋板能夠將整個進風口遮蓋，蓋板6能有效阻擋異物從進風口的上部堵塞進風口，進而保證了散熱器有足夠的進風量和放熱量。

在俯視方向上，蓋板6為矩形且含有四個邊，蓋板6的一個邊與散熱器殼體3形成吸風口61，蓋板6的其它三個邊通過側板7與殼體3連接，即側板7為“凹”字形，吸風口61與進風通道8連通，側板7將進風通道8的周圍封閉，如圖2、圖3所示。空氣從吸風口61進入進風口4，如圖2中箭頭A所示，吸風口61的開口方向朝水平偏下，側向吸風能夠更好地阻擋異物被吸入進風口4內。

為了便于加工制造，蓋板6和側板7為一體式結構，或散熱器殼體3和側板7為一體式結構。

為了進一步保障異物不被吸入到進風口4內，進風口4設置在吸風口61和側板7圍成的區域內。