[實用新型]軌道車輛大跨度平頂板安裝結構

有效

• 申請號: 201220484612.9
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202764991U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 陸麗芬;韓文娟;王照杰;王文平
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

1.?軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，組成包括：橫梁、安裝于所述橫梁下方且平行布置的四根平頂板骨架、吊裝在所述平頂板骨架下方的第一平頂板、第二平頂板，所述第一、第二平頂板骨架位于外側并分別與車輛第一、第二間壁固定，第三、第四平頂板骨架位于中央位置，其特征在于：所述第三、第四平頂板骨架之間通過第一連接件固定在一起，所述第一連接件具有第一立板和沿第一立板垂直方向向兩側延伸的第一平板、第二平板，所述第一平頂板的外端通過第二連接件與第一平頂板骨架固定，所述第二連接件具有第二立板、與第二立板垂直的第三平板，所述第一平頂板的內端通過第一壓緊鎖與第三平頂板骨架固定，所述第二平頂板的內端通過第一連接件與第四平頂板骨架固定，所述第二平頂板的外端通過第二壓緊鎖與第二平頂板骨架固定；所述第一連接件的第一立板下端具有一個開口朝向第二平頂板的第一凹槽，第一凹槽內嵌有第一調節橡膠塊，所述第二平頂板的內端設有第一連接板，所述第一連接板具有可支撐在所述第一凹槽上壁并作為支點轉動的第一轉軸，所述第一連接件的第一平板內端具有開口朝下的第二凹槽，所述第二凹槽內嵌有第一壓緊橡膠塊；所述第二連接件的第二立板下端具有一個開口朝向第一平頂板的第三凹槽，第三凹槽內嵌有第二調節橡膠塊，所述第一平頂板的外端設有第二連接板，所述第二連接板具有可支撐在所述第三凹槽上壁并作為支點轉動的第二轉軸，所述第二連接件的第三平板內端具有開口朝下的第四凹槽，所述第四凹槽內嵌有第二壓緊橡膠塊。

2.?根據權利要求1所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：當第二平頂板安裝好之后，所述第一壓緊橡膠塊抵住第二平頂板內端的上表面，第一調節橡膠塊抵住第二平頂板內端的側邊；當第一平頂板安裝好之后，所述第二壓緊橡膠塊抵住第一平頂板外端的上表面，第二調節橡膠塊抵住第一平頂板外端的側邊。

3.?根據權利要求2所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：所述第一壓緊鎖具有一個位于第一平頂板上方的可轉動的第一壓片，第一壓片的活動端下壓第三平頂板骨架的第一水平延伸邊，實現第一平頂板外端與第三平頂板骨架的固定。

4.?根據權利要求2所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：所述第二壓緊鎖具有一個位于第二平頂板上方的可轉動的第二壓片，第二壓片的活動端下壓第二平頂板骨架的第二水平延伸邊，實現第二平頂板外端與第二平頂板骨架的固定。

5.?根據權利要求3所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：所述第一平頂板骨架的第一水平延伸邊端部具有開口朝下的第五凹槽，所述第五凹槽內嵌有第三壓緊橡膠塊，當第一平頂板安裝好之后，所述第三壓緊橡膠塊抵住第一平頂板內端的上表面。

6.?根據權利要求4所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：所述第二平頂板骨架的第二水平延伸邊端部具有開口朝下的第六凹槽，所述第六凹槽內嵌有第四壓緊橡膠塊，當第二平頂板安裝好之后，所述第四壓緊橡膠塊抵住第二平頂板外端的上表面。

7.?根據權利要求1-6任一項所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：所述第四平頂板骨架位于第一連接件的第一平板之上；所述第一平頂板骨架位于第二連接件的第三平板之上。

8.?根據權利要求7所述的軌道車輛大跨度平頂板安裝結構，其特征在于：所述第二連接件通過木螺釘與車輛第一間壁固定，所述第二平頂板骨架通過木螺釘與車輛第二間壁固定連接，所述車輛第一、第二間壁平行相對。