[實用新型]軸承壓合系統

有效

• 申請號: 201220484534.2
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202846116U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 江桂榮
• 申請（專利權）人: 浙江工商職業技術學院
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械工程技術領域，具體涉及用于將初步裝配完成的軸承壓合的軸承壓合系統。

背景技術

隨著國民經濟的發展和國家對汽車行業的支持，國內大小軸承企業如雨后春筍般發展起來，因而軸承行業競爭越來越激烈，如何提高產品產量、降低生產成本，提高企業生產水平，提高企業的裝備技術水平，已急迫地擺在所有軸承制造企業面前。國內對圓錐滾子軸承自動裝配技術的研究較少、起步較晚，目前圓錐軸承全自動組裝機對大多數企業來說還處于開發階段，并且造價昂貴，技術難度大。目前國內只有少數企業開發了圓錐軸承全自動組裝機，而大多軸承企業都是采用人工和半自動設備，組裝效率低下，且產品性能不穩定。圓錐軸承自動組裝機包括保持架輸送系統、落珠出料一體系統、壓合系統、內圈輸送系統等，現有的圓錐軸承自動組裝機大大加快了裝配效率，但是仍然不能滿足企業高效的需求，并存在著工作時結構不穩定等缺點。現有的圓錐軸承自動組裝機軸承壓合系統結構不穩定、工作效率低、工作性能不穩定。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供軸承壓合系統，設計合理、結構穩定，能夠大大提高組裝機的工作效率，能夠使設備的工作性能更加穩定，提高產品的品質。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：軸承壓合系統，包括支撐架、設在支撐架上的壓合沖頭、設在支撐架下與壓合沖頭配合壓合的壓合凹模、設在支撐架上用于推動壓合沖頭做往復升降運動的第一氣缸。

作為優選，所述支撐架下位于壓合凹模上方設有軸承平移運料機構，從而大大加快了設備的工作效率，提高了產值。

作為優選，所述軸承平移運料機構包括運料模、設在運料模一側用于推動運料模做水平往復運動的第二氣缸，從而使軸承在運送時保持穩定，使軸承的裝配更加精準，提高了產品的品質。

作為優選，所述第一氣缸采用增壓氣缸，從而使產品的裝配更加穩定，提高了產品的品質。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的軸承壓合系統，設計合理、結構穩定，能夠大大提高組裝機的工作效率，能夠使設備的工作性能更加穩定，提高了產品的品質，軸承平移運料機構的設置大大加快了設備的工作效率，提高了產值，能夠使軸承在運送時保持穩定，使軸承的裝配更加精準。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，支撐架1、壓合沖頭2、壓合凹模3、第一氣缸4、軸承平移運料機構5、運料模51、第二氣缸52。

具體實施方式

如圖1所示，軸承壓合系統，包括支撐架1、設在支撐架1上的壓合沖頭2、設在支撐架1下與壓合沖頭2配合壓合的壓合凹模3、設在支撐架1上用于推動壓合沖頭2做往復升降運動的第一氣缸4，所述支撐架1下位于壓合凹模3上方設有軸承平移運料機構5，所述軸承平移運料機構5包括運料模51、設在運料模51一側用于推動運料模51做水平往復運動的第二氣缸52，所述第一氣缸4采用增壓氣缸。

實際工作時，軸承平移運料機構5將初步裝配完成的軸承運送至壓合凹模3內，壓合沖頭2在第一氣缸4的帶動下下壓，使軸承各部件牢固地壓合。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了支撐架1、壓合沖頭2、壓合凹模3、第一氣缸4、軸承平移運料機構5、運料模51、第二氣缸52等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。