[實用新型]磁載體燃油能效催化器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220484343.6
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202883164U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳永生
• 申請（專利權(quán)）人: 陳永生
• 主分類號: F02M27/02
• 分類號: F02M27/02
• 代理公司: 深圳市睿智專利事務(wù)所 44209
• 代理人: 陳鴻蔭

【技術(shù)領(lǐng)域】

?????本實用新型涉及用于發(fā)動機(jī)的燃料，空氣，或燃料空氣混合氣的預(yù)處理方法和裝置，尤其涉及通過催化、電法、磁法、輻射、聲波或其它類似方法進(jìn)行處理用的裝置，特別是涉及在永磁體組件的外部設(shè)置“催化物材料層”的催化器，尤指提高發(fā)動機(jī)燃油能效的磁載體催化器。

【背景技術(shù)】

現(xiàn)有技術(shù)機(jī)動車燃油含較大的分子團(tuán)，使其不能徹底燃燒，造成尾氣中含可燃性有害氣體，主要是一氧化碳CO、氮氧化合物NOx和碳?xì)浠衔颒C。在當(dāng)前城市機(jī)動車數(shù)量持續(xù)增長的態(tài)勢下，機(jī)動車尾氣中的這些有害成分已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源之一。減少機(jī)動車尾氣中這些有害氣體的排放是提高城市空氣質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)有技術(shù)之三元催化法是目前比較有效的降低機(jī)動車尾氣有害氣體排放的方法。利用三元催化法制成的三元催化器廣泛使用于各類型機(jī)動車上。

所謂三元催化就是使用鉑Pt、鈀Pd、銠Rh三種貴金屬作為催化物，促使機(jī)動車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水、氮氣和氧氣。三元催化器安裝于發(fā)動機(jī)排氣口的后端，對在發(fā)動機(jī)中沒有燃燒殆盡的廢氣進(jìn)行凈化，其工作原理是：當(dāng)高溫的機(jī)動車尾氣通過催化器時，催化器中的鉑、鈀、銠三種貴金屬會增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水H₂0和二氧化碳CO₂；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變?yōu)闊o害氣體，使機(jī)動車尾氣的排放質(zhì)量大幅提高。?

然而，現(xiàn)有技術(shù)三元催化器安裝于廢氣排出發(fā)動機(jī)氣缸之后的部位，它只能改善發(fā)動機(jī)尾氣的排放質(zhì)量，減少有害氣體對環(huán)境的污染，不能改變機(jī)動車燃油的質(zhì)量，同時還因為三元催化阻礙了排氣的順暢，降低了壓縮比、導(dǎo)致油耗增加，其增加量高達(dá)安裝所述催化器之前油耗的10?%左右。?

三元催化器之所以只能安裝于發(fā)動機(jī)氣缸之后，是因為作為其催化物所用的三種貴金屬鉑、鈀、銠元素只有在高溫下才能對有害氣體催化激活，發(fā)動機(jī)排放的尾氣溫度在400℃至800℃?之間，鉑、鈀、銠分別在這一溫度區(qū)域的不同溫度段上發(fā)揮催化作用，三種元素的催化作用覆蓋整個溫度區(qū)。但是鉑、鈀、銠三種貴金屬元素在常溫下對燃油催化作用甚微，難以改善燃油的燃燒特性。?

【實用新型內(nèi)容】???

?????本實用新型要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種將催化物設(shè)置在永磁體組件的外部，并將其設(shè)置于發(fā)動機(jī)輸入燃油的部位，以確保有足夠的催化物質(zhì)所具有的催化能可被強(qiáng)大的磁場運載，從而改善燃油的燃燒特性、增強(qiáng)燃油燃燒時的爆發(fā)力，既減少有害氣體的排放又降低發(fā)動機(jī)油耗、并進(jìn)一步地能清排發(fā)動機(jī)積炭的、提高發(fā)動機(jī)燃油能效的磁載能催化方法和磁載體催化器。

本實用新型解決所述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案之一是：提供一種發(fā)動機(jī)燃油能效的磁載能催化方法，包括如下步驟：?

Ａ．設(shè)置表面磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.51～1.00?T的永磁體組件，以其磁力作為提高

發(fā)動機(jī)燃油能效的催化物能量載體；

Ｂ．在所述永磁體組件的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件外部磁路各橫斷面上設(shè)置厚度總和為10～2100μm的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；

Ｃ．對所述催化物材料層進(jìn)行現(xiàn)有技術(shù)的致密處理和常規(guī)防腐、防氧化處理；

Ｄ．將設(shè)置了所述催化物材料層的永磁體組件容置于殼體中成為催化器，并將

其安裝于發(fā)動機(jī)的燃油輸入管路上，使燃油首先正交流經(jīng)所述催化器的強(qiáng)磁場，在常溫下被催化，再進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

作為本實用新型發(fā)動機(jī)燃油能效的磁載能催化方法之具體實施，本實用新型還提供一種磁載體燃油能效催化器，包括表面磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.51～1.00?T的永磁體組件，其磁力被用作提高發(fā)動機(jī)燃油能效的催化物能量載體；在所述永磁體組件的磁場橫貫燃油輸入管路的磁力線范圍內(nèi)，在該永磁體組件外部磁路各橫斷面上設(shè)置厚度總和為10～2100μm的至少一層稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種材料層，作為燃油催化物；所述各催化物材料層的外表面還設(shè)置有防腐層和防氧化層。?