[實(shí)用新型]結(jié)構(gòu)式輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220484060.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202847344U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉臣才;束永平;程冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東華大學(xué)
• 主分類號(hào): B60C9/02
• 分類號(hào): B60C9/02
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;柏子雵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種免充氣結(jié)構(gòu)式輪胎，是一種通過(guò)一定力學(xué)結(jié)構(gòu)來(lái)組建的輪胎。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)中的汽車輪胎大都是采用充氣式輪胎。然而由于充氣式輪胎存在易漏氣、爆胎、易磨損等問(wèn)題，給輪胎的使用帶來(lái)了一系列的安全隱患和極大的不便利。而目前在工程機(jī)械中也出現(xiàn)了種類較多的實(shí)心輪胎，雖然大大改善受載能力與穩(wěn)定性，但是由于其緩沖振動(dòng)的性能較差，而無(wú)法適應(yīng)于各種車輛的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種即能夠免充氣又具有較好防震能力與舒適性的輪胎。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種結(jié)構(gòu)式輪胎，其特征在于：包括結(jié)構(gòu)式輪輞、內(nèi)部橡膠層、中部橡膠層及外部橡膠層，內(nèi)部橡膠層、中部橡膠層及外部橡膠層由內(nèi)至外依次包裹在結(jié)構(gòu)式輪輞外，外部橡膠層與含有花紋塊的胎冠部分相連，內(nèi)部橡膠層、中部橡膠層及外部橡膠層的兩側(cè)為封閉的胎側(cè)。

優(yōu)選地，所述外部橡膠層及所述中部橡膠層均采用結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)包括上下對(duì)稱設(shè)置的上橡膠層一及下橡膠層一，上橡膠層一及下橡膠層一均采用橡膠與鋼絲簾線相互嵌入的組合方式，在上橡膠層一與下橡膠層一之間均勻排列有X型橡膠部件一，在所述結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)彎曲成所述外部橡膠層或所述中部橡膠層后，X型橡膠部件一的上部開(kāi)口角度與下部開(kāi)口角度相同。

優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)未彎曲時(shí)，所述X型橡膠部件一的上部開(kāi)口角度為50度，其下部開(kāi)口角度為60度。

優(yōu)選地，所述內(nèi)部橡膠層采用間隔式橡膠層結(jié)構(gòu)，該間隔式橡膠層結(jié)構(gòu)包括上橡膠層二，在上橡膠層二的下方間隔布置有下橡膠層二，上橡膠層二及所有下橡膠層二均采用橡膠與鋼絲簾線相互嵌入的組合方式，在每個(gè)下橡膠層二與上橡膠層二之間均勻布置有X型橡膠部件二，在所述間隔式橡膠層結(jié)構(gòu)彎曲成內(nèi)部橡膠層后，X型橡膠部件二的上部開(kāi)口角度與下部開(kāi)口角度相同。

優(yōu)選地，所述間隔式橡膠層結(jié)構(gòu)未彎曲時(shí)，所述X型橡膠部件二的上部開(kāi)口角度為50度，其下部開(kāi)口角度為60度。

優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)式輪輞的形狀呈米字型對(duì)稱分布，其與所述內(nèi)部橡膠層之間固連，并且相互吻合。

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有輪胎設(shè)計(jì)的缺陷，提出一種能夠免充氣、具有較好防震能力與舒適性的結(jié)構(gòu)式輪胎，其承載能力與舒適性明顯提高，且由于不存在爆胎等安全隱患，改進(jìn)了輪胎的安全穩(wěn)定性能，為車輛的輪胎設(shè)計(jì)提供了一種新的結(jié)構(gòu)與組合方式。

附圖說(shuō)明

圖1為結(jié)構(gòu)式輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為結(jié)構(gòu)式輪胎的主視截面圖；

圖3為結(jié)構(gòu)式輪胎的左視截面圖；

圖4為結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為間隔式橡膠層結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種結(jié)構(gòu)式輪胎，包括結(jié)構(gòu)式輪輞4、內(nèi)部橡膠層3、中部橡膠層2及外部橡膠層1，內(nèi)部橡膠層3、中部橡膠層2及外部橡膠層1由內(nèi)至外依次包裹在結(jié)構(gòu)式輪輞4外，外部橡膠層1與含有花紋塊的胎冠部分相連，內(nèi)部橡膠層3、中部橡膠層2及外部橡膠層1的兩側(cè)為封閉的胎側(cè)7。

結(jié)構(gòu)式輪輞4的形狀呈米字型對(duì)稱分布，其與所述內(nèi)部橡膠層3之間固連，并且相互吻合。

外部橡膠層1及中部橡膠層2均采用如圖4所示的結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)5。結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)5包括上下對(duì)稱設(shè)置的上橡膠層一5-1及下橡膠層一5-2，上橡膠層一5-1及下橡膠層一5-2均采用橡膠與鋼絲簾線相互嵌入的組合方式，在上橡膠層5-1一與下橡膠層一5-2之間均勻排列有X型橡膠部件一5-3，在所述結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)5彎曲成所述外部橡膠層1或所述中部橡膠層2后，X型橡膠部件一5-3的上部開(kāi)口角度與下部開(kāi)口角度相同，在本實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)式橡膠層結(jié)構(gòu)5未彎曲時(shí)，所述X型橡膠部件一5-3的上部開(kāi)口角度為50度，其下部開(kāi)口角度為60度。