[實用新型]軌道車輛轉向架用鋼絲繩防過充裝置

有效

• 申請號: 201220483979.9
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202783232U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 孫海東;馮遵委;陳德強;張明陽;胡定祥;包學海
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

實用新型涉及軌道車輛轉向架的防過充和整車起吊方案，該方案能起到防止空氣彈簧過度充氣和包含轉向架整車起吊作用，屬于一種軌道車輛轉向架設計技術領域。?

背景技術

防過充裝置是用來阻止空氣彈簧過度充風時轉向架在車體的帶動下向上運動的結構，目前這種防過充裝置多設置在中心銷下方，中心銷下面安裝擋板，中心銷與車體聯接，構架上焊有止擋座，并將擋板和止擋座設置合適的間隙，在車體向上運動時帶動中心銷及擋板，在接觸到止擋座時停止向上運動。此結構一般比較復雜，在車輪磨耗有需要加墊調整間隙，并且使用一個螺栓保證強度，風險較大。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛轉向架用鋼絲繩防過充裝置。?

為了解決以上技術問題，本實用新型提供的軌道車輛轉向架用鋼絲繩防過充裝置，其特征是：轉向架橫梁的兩側設置有第一安裝座、所述車體枕梁下端面設置有與所述第一安裝座一一對應的第二安裝座，配對的第一安裝座與第二安裝座之間連接有鋼絲繩。?

進一步的，一個轉向架配有4個第一安裝座和4個第二安裝座，電機吊桿安裝接口包括兩根圓管座，用于安裝電機吊桿。?

更進一步的，第一安裝座與轉向架橫梁焊接固定，第二安裝座與車體枕梁焊接固定。?

本實用新型針對以往轉向架的這種比較復雜的結構形式，運用簡化的設計理念，將轉向架所用的防過充裝置設計為鋼絲繩結構，鋼絲繩承載能力強，在起吊和運輸過程中運用廣泛，只需合理設計鋼絲繩的長度即可。在運用過程中，如車輪磨耗等情況下無需加墊調整。同時，不需螺栓聯接，大大提高了可靠性。?

本實用新型的有益效果如下：此裝置設計思路將復雜的轉向架結構簡單化，新型的防過充裝置不但具有防過充的作用，同時也能在整車起吊時起到吊起轉向架的作用，并且該裝置已經通過相關的強度分析計算和評審工作，在即將投產的項目中將首次使用，預計在今后的軌道車輛中將得到廣泛的運用。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。?

圖1為裝有本實用新型防過充裝置轉向架結構示意圖。?

具體實施方式

本實施例的軌道車輛轉向架用鋼絲繩防過充裝置，如圖1所示，轉向架橫梁1的兩側設置有第一安裝座3、車體枕梁2下端面設置有與第一安裝座3一一對應的第二安裝座4，配對的第一安裝座3與第二安裝座4之間連接有鋼絲繩5。本例中，一個轉向架配有4個第一安裝座3和4個第二安裝座4。第一安裝座3與轉向架橫梁1焊接固定，第二安裝座4與車體枕梁2焊接固定。電機吊桿安裝接口包括兩根圓管座，用于安裝電機吊桿?

置好鋼絲繩的長度，以保證車體正常運營不妨礙車體和構架的運動。同時保證防過充和整車起吊功能。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。?