[實用新型]一種車身側圍外板工裝

有效

• 申請號: 201220483523.2
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202861694U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 張娟
• 申請（專利權）人: 昆山田盛汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具領域，具體涉及一種對汽車車身進行夾緊的外板工裝夾具。?

背景技術

汽車制造廠在事故車生產的過程中，經常會遇到一些生產廠家已經停產的車型，由于是停產車型，事故車備件的用量不大，如果按照常規技術配備總拼夾具，那么底面需要大型的夾具平板，兩側面需要大型的平移式龍門骨架，在設計沒有選用進口配套件的前提下，通常這種總拼焊接夾具的造價為RMB300萬左右，供貨周期最快為5個月。而汽車銷售服務公司不會對這種針對已經停產車型的事故車工裝夾具有那么多的投資預算，但整個項目又必須在規定的日期內完成，否則將影響汽車的售后服務，進而影響公司的長遠發展。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車身側圍外板工裝，可以靈活的用于各種車型側圍的夾緊和固定，使公司不必花費高昂的成本購買各種車型的配套組件，而且大大的縮短供貨周期。?

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：?

一種車身側圍外板工裝，包括基體，所述基體的側面設有滑臺，所述滑臺上設有滑軌和沿所述滑軌移動的移動滑塊，所述移動滑塊上設有定位裝置和支架，所述支架上分別設有銷定位基準、外型定位基準、孔定位基準和夾緊裝置。?

優選的，所述滑臺包括滑臺一、滑臺二和滑臺三，且所述滑臺一、滑臺二和滑臺三等距設于所述基體的一側。?

優選的，所述支架包括支架一、支架二和支架三。?

優選的，所述夾緊裝置包括鉚接夾具和復合夾具。?

優選的，所述支架一上分別設有3個孔定位基準、1個銷定位基準和1個鉚接夾具。?

優選的，所述支架二上分別設有5個孔定位基準、2個銷定位基準、1個外型定位基準、2個復合夾具和1個鉚接夾具。?

優選的，所述支架三上分別設有11個孔定位基準、3個復合夾具和1個鉚接夾具。?

通過上述技術方案，本實用新型提供的車身側圍外板工裝，由基體和滑臺組成，滑臺上設置滑軌和移動滑塊，移動滑塊上設置支架，支架上設置基準和夾具，實際操作時，通過滑軌把移動滑塊調整到特定的位置，利用定位裝置對其進行固定，然后通過基準的定位和夾具的夾緊，把待焊接的車身側圍組件按設定的位置進行固定，最后進行組件的焊接和組裝。本實用新型提供了一種車身側圍外板工裝，適用于各種車型側圍組件的夾緊和固定，拓展性強，造價便宜，使公司不需要購置專門的配套夾具，大大節省的成本。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。?

圖1為本實用新型所公開的一種車身側圍外板工裝的正視圖；?

圖2為本實用新型所公開的滑臺的結構示意側視圖。?

圖中數字表示：?

1.基體??11.滑臺一??12.滑臺二??13.滑臺三??2.滑軌?

3.移動滑塊??4.定位裝置??51.支架一??52.支架二??53.支架三?

6.銷定位基準??7.外形定位基準??8.孔定位基準??9.鉚接夾具?

10.復合夾具?

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是?全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。?

本實用新型提供了一種車身側圍外板工裝，適用于各種車型側圍組件的夾緊和固定，拓展性強，造價便宜，使公司不需要購置專門的配套夾具，大大節省的成本。?

如圖1所示，所述的一種車身側圍外板工裝，包括基體1，所述基體1的側面設有滑臺，所述滑臺上設有滑軌2和沿所述滑軌2移動的移動滑塊3，所述移動滑塊3上設有定位裝置4和支架，所述支架上分別設有銷定位基準6、外型定位基準7、孔定位基準8和夾緊裝置，所述夾緊裝置包括鉚接夾具9和復合夾具10，所述滑臺分為滑臺一11、滑臺二12和滑臺三13，所述移動滑塊3上的支架分為支架一51、支架二52和支架三53。具體實施時，根據需要，在支架一51上分別設置3個孔定位基準8、1個銷定位基準6和1個鉚接夾具9，支架二52上設置5個孔定位基準8、2個銷定位基準6、1個外型定位基準7、2個復合夾具10和1個鉚接夾具9，支架三53上設置11個孔定位基準8、3個復合夾具10和1個鉚接夾具9。?