[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220482261.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202918144U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳希堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳希堯
• 主分類號(hào): H02K15/08
• 分類號(hào): H02K15/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的制造領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)，以電力為能源的車子。第一輛電動(dòng)車于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

電動(dòng)車車輪轂電機(jī)鐵芯是電動(dòng)車主要零部件之一。然而，現(xiàn)有的電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，漆包線的張緊效果不好，達(dá)不到實(shí)用的效果。

因此，特別需要一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)鐵芯繞線機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，漆包線張緊效果不好的缺陷，提供一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)來(lái)解決上述問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，包括支架和設(shè)置在支架上的繞線電機(jī)、導(dǎo)線管、過(guò)線嘴、連桿、連桿連接軸和具有外齒通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在支架上且軸心在同一直線上的第一飛輪、第二飛輪，所述第一飛輪嚙合第二飛輪，所述第二飛輪套設(shè)在繞線電機(jī)的電機(jī)軸上與電機(jī)軸實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，所述連桿通過(guò)連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪統(tǒng)一端面的同一側(cè)，所述導(dǎo)線管和過(guò)線嘴分別設(shè)置在連桿上。

在本實(shí)用新型中，還包括設(shè)置在支架上的第一繞線電機(jī)同步輪。

在本實(shí)用新型中，還包括張緊機(jī)構(gòu)，所述張緊機(jī)構(gòu)包括第二繞線電機(jī)同步輪和凸輪，所述第二繞線電機(jī)同步輪與凸輪通過(guò)皮帶實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，所述第一繞線電機(jī)同步輪和第二繞線電機(jī)同步輪通過(guò)皮帶實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

在本實(shí)用新型中，還包括殼體，所述第二繞線電機(jī)同步輪通過(guò)深溝球軸承設(shè)置在殼體上。

在本實(shí)用新型中，還包括第三飛輪，所述第二飛輪嚙合第三飛輪，所述第二飛輪套設(shè)在繞線電機(jī)的電機(jī)軸上與電機(jī)軸實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，所述連桿通過(guò)連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪、第三飛輪的統(tǒng)一端面的同一側(cè)。

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，通過(guò)三個(gè)飛輪帶動(dòng)連桿，將漆包線通過(guò)過(guò)線嘴作上下運(yùn)動(dòng)，繞線組同步輪帶動(dòng)張緊同步輪，張緊同步輪帶動(dòng)凸輪，經(jīng)過(guò)凸輪的兩個(gè)凸點(diǎn)，使漆包線張緊，有效降低成本，提高生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型張緊機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的總裝圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下：

參見(jiàn)圖1，一種電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，包括起支撐作用的支架100和設(shè)置在支架100上用于輸出動(dòng)力的的繞線電機(jī)110、用于傳輸導(dǎo)線的導(dǎo)線管120、過(guò)線嘴130、起連接繞線作用的連桿140、連桿連接軸150和具有外齒通過(guò)轉(zhuǎn)軸160固定在支架100上且軸心在同一直線上的第一飛輪200、第二飛輪300，第一飛輪200嚙合第二飛輪300，第二飛輪300套設(shè)在繞線電機(jī)110的電機(jī)軸111上與電機(jī)軸111實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，連桿140通過(guò)連桿連接軸150固定在第一飛輪200、第二飛輪300統(tǒng)一端面的同一側(cè)，導(dǎo)線管120和過(guò)線嘴130分別設(shè)置在連桿140上；第一飛輪、第二飛輪和第三飛輪依次排列，其軸心在同一條直線上，因此三個(gè)飛輪相互嚙合之后擁有兩個(gè)端面，連桿140固定在三個(gè)飛輪整體來(lái)說(shuō)的其中一個(gè)端面上，稱為統(tǒng)一端面。

如圖2所示，電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，還包括設(shè)置在支架100上的第一繞線電機(jī)同步輪500，與張緊機(jī)構(gòu)600同步對(duì)漆包線進(jìn)行拉緊，達(dá)到均勻繞線的目的。

電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，還包括對(duì)漆包線進(jìn)行拉緊的張緊機(jī)構(gòu)600，張緊機(jī)構(gòu)600包括第二繞線電機(jī)同步輪610和凸輪620，第二繞線電機(jī)同步輪610與凸輪620通過(guò)皮帶實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，第一繞線電機(jī)同步輪500和第二繞線電機(jī)同步輪610通過(guò)皮帶實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，還包括對(duì)張緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)的殼體700，第二繞線電機(jī)同步輪610通過(guò)深溝球軸承710設(shè)置在殼體700上。

電動(dòng)車電機(jī)鐵芯繞線機(jī)，還包括第三飛輪400，第二飛輪300套設(shè)在繞線電機(jī)110的電機(jī)軸111上與電機(jī)軸111實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，連桿140通過(guò)連桿連接軸150固定在第一飛輪200、第二飛輪300、第三飛輪400統(tǒng)一端面的同一側(cè)，增加第三飛輪400，使繞線工作更加均勻，為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式。

第一繞線電機(jī)同步輪500為繞線組同步輪500，第二繞線電機(jī)同步輪610為張緊同步軸610。