[實(shí)用新型]一種車身大型部品零件的電泳掛架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220482258.6
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202786468U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童晶
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥昌河汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00;C25D13/12;C25D17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車中電泳系統(tǒng)的配件設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及的是一種車身大型部品零件的電泳掛架。

背景技術(shù)

市場經(jīng)常有車身部件更換的情況，尤其是一些鈑金件，一般汽車廠家對于一般小的車身部件可以采取隨車電泳的形式，而對于一些大的零件如側(cè)圍之類的部件，由于尺寸過大則無法隨車完成電泳。?

隨著新三包政策的推行，對現(xiàn)有的配套服務(wù)要求越來越完善，對于一些需要修理更換的車身部件也增多，像前期無法隨車電泳的側(cè)圍、頂蓋、貨箱欄板、大地板等大型部件，現(xiàn)也要求有單獨(dú)的電泳部件提供更換，為此我公司設(shè)計(jì)了一種多用型的車身大型部品零件電泳掛架，該吊架可以實(shí)現(xiàn)車身大型部件如側(cè)圍、地板、貨箱欄板等總成鈑金件的電泳。目前該電泳掛架已在我公司試制成功，通過了涂裝生產(chǎn)線過線試驗(yàn)，已應(yīng)用在我公司備品部件的電泳中。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種使用方便、穩(wěn)固牢靠、多用型的車身大型部品零件的電泳掛架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種車身大型部品零件的電泳掛架，由掛架底座、掛架支架、左/右前吊耳、左/右板簧前吊耳組件和左/右板簧后吊耳組件組成，

所述掛架底座的焊接間隙及部位是仿照汽車身左右縱梁的位置，所述掛架底座上設(shè)有左/右前吊耳、左/右板簧前吊耳組件和左/右板簧后吊耳組件，所述左/右前吊耳是焊接在掛架底座的左/右兩側(cè)，?所述左/右板簧前吊耳組件和左/右板簧吊耳組件均對稱設(shè)置，

本實(shí)用新型的有益效果在于：汽車的側(cè)圍在掛架上的懸掛方式（通過掛架底座上的三處托點(diǎn)）與其在車身上的焊接狀態(tài)一致，更有利于防止零件電泳時(shí)產(chǎn)生的變形，同時(shí)利于零件本身的定位點(diǎn)鎖緊定位，防止零件在電泳液中的晃動(dòng)。

附圖說明

附圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-掛架底座，2-掛架支架，3-左/右前吊耳，4-左/右板簧前吊耳組件，5-左/右板簧后吊耳。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：一種車身大型部品零件的電泳掛架，由掛架底座1、掛架支架2、左/右前吊耳3、左/右板簧前吊耳組件4和左/右板簧后吊耳組件5組成，

所述掛架底座1的焊接間隙及部位是仿照汽車身左右縱梁的位置，所述掛架底座1上設(shè)有左/右前吊耳3、左/右板簧前吊耳組件4和左/右板簧后吊耳組件5，所述左/右前吊耳3是焊接在掛架底座1的左/右兩側(cè)，?所述左/右板簧前吊耳組件4和左/右板簧吊耳組件5均對稱設(shè)置，

所述電泳掛架上還設(shè)有掛架支架2，所述掛架支架2是用于汽車側(cè)圍的懸掛。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：汽車的側(cè)圍在掛架上的懸掛方式（通過掛架底座上的三處托點(diǎn)）與其在車身上的焊接狀態(tài)一致，更有利于防止零件電泳時(shí)產(chǎn)生的變形，同時(shí)利于零件本身的定位點(diǎn)鎖緊定位，防止零件在電泳液中的晃動(dòng)。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本實(shí)用新型書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。