[實(shí)用新型]應(yīng)用于鐵路的環(huán)保型金屬地線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220482238.9
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202855332U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉華娟;王國(guó)權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號(hào): H01B5/00
• 分類號(hào): H01B5/00;H01B1/02;H01R4/66
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及金屬地線領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于鐵路的環(huán)保型金屬地線。

背景技術(shù)

金屬地線是一種應(yīng)用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地電纜，是系統(tǒng)屏蔽、防雷、電氣設(shè)備等的安全接地線。綜合接地貫通地線可以使大范圍的鐵路電氣系統(tǒng)各個(gè)工作點(diǎn)電勢(shì)基本保持一致，使系統(tǒng)設(shè)備接地安全可靠，消除了由于不同設(shè)備之間的電位差引起的電位不平衡電流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員和設(shè)備的有效可靠防護(hù)。

現(xiàn)有應(yīng)用于鐵路線路的綜合接地的金屬地線主要有：鉛護(hù)套貫通地線（或鉛護(hù)套綜合接地電纜）；鋁（鋁合金）護(hù)套貫通地線（或合金護(hù)套綜合接地電纜）；導(dǎo)電塑料護(hù)套貫通地線（或?qū)щ娝芰献o(hù)套綜合接地電纜），各種類型的貫通地線，其傳輸導(dǎo)體均為純銅絞合導(dǎo)體，但其絞合導(dǎo)體的護(hù)層各有不同?，不同護(hù)層的貫通地線，在使用過(guò)程中均存在以下缺點(diǎn)和不足：

（1）鉛護(hù)套貫通地線因其對(duì)環(huán)境的污染已國(guó)家明令禁止，且已逐步淘汰；鋁（鋁合金護(hù)套）貫通地線因其耐腐蝕性能較差或其耐腐蝕性能存在不確定性，不能滿足應(yīng)用要求；導(dǎo)電塑料護(hù)套貫通地線因其護(hù)套開(kāi)裂、過(guò)電流護(hù)層燃燒或老化、過(guò)電流后導(dǎo)體發(fā)熱導(dǎo)致導(dǎo)塑料護(hù)層導(dǎo)電性能下降等缺陷，對(duì)系統(tǒng)安全存在一系列的隱患；

（2）現(xiàn)有貫通地線的導(dǎo)體為純銅導(dǎo)體，是采用電工圓銅線經(jīng)拉制、退火、絞合后制成貫通地線的絞合導(dǎo)體，在絞合導(dǎo)體外層擠制保護(hù)層后制成貫通地線，這種貫通地線的導(dǎo)體由純銅制成，銅含量在99.9%以上，制造成本昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種應(yīng)用于鐵路的環(huán)保型金屬地線，此環(huán)保型金屬地線具有較強(qiáng)的耐腐蝕性能、穩(wěn)定可靠的導(dǎo)電性能，消除不銹鋼護(hù)層與絞合導(dǎo)體之間的間隙，防止貫通地線因端面進(jìn)水而造成的導(dǎo)體氧化，且具有機(jī)械物理性能好、良好的電性能、制造成本低。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種應(yīng)用于鐵路的環(huán)保型金屬地線，包括：位于中心的第一導(dǎo)體、內(nèi)導(dǎo)體層和外導(dǎo)體層，所述第一導(dǎo)體由位于其中心的第一鋼導(dǎo)線和包覆于第一鋼導(dǎo)線外表面的第一銅層組成；所述內(nèi)導(dǎo)體層由6根絞合于第一導(dǎo)體外表面的第二導(dǎo)體組成，所述第二導(dǎo)體由位于其中心的第二鋼導(dǎo)線和包覆于第二鋼導(dǎo)線外表面的第二銅層組成；所述外導(dǎo)體層由12根絞合于內(nèi)導(dǎo)線層外表面的第三導(dǎo)體組成，所述第三導(dǎo)體由位于其中心的第三鋁導(dǎo)線和包覆于第三鋁導(dǎo)線外表面的第三銅層組成；一不銹鋼護(hù)套層包覆于所述外導(dǎo)體層外表面，一作為填充物的金屬填充層位于所述不銹鋼護(hù)套層、外導(dǎo)體層、內(nèi)導(dǎo)體層和第一導(dǎo)體之間間隙內(nèi)。

上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案如下：

?1.?上述方案中，所述內(nèi)導(dǎo)體層中第二導(dǎo)體的絞合方向?yàn)橛蚁颍鐾鈱?dǎo)線層中第三導(dǎo)體的絞合方向?yàn)樽笙颉?/p>

2.?上述方案中，所述內(nèi)導(dǎo)體層中第二導(dǎo)體的絞合節(jié)距為其絞合直徑的5～20倍；所述外導(dǎo)線層中第三導(dǎo)體的絞合節(jié)距為其絞合直徑的10～20倍。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：

本實(shí)用新型應(yīng)用于鐵路的環(huán)保型金屬地線，其根據(jù)電流的集膚效應(yīng)現(xiàn)象及原理，利用銅包鋼和銅包鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，既減少了稀有金屬的用量，降低了產(chǎn)品的制造成本及工程造價(jià)，又具有機(jī)械物理性能好、良好的電性能、制造成本低、具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，；其次，其具有較強(qiáng)的耐腐蝕性能、穩(wěn)定可靠的導(dǎo)電性能，消除不銹鋼護(hù)層與絞合導(dǎo)體之間的間隙，防止貫通地線因端面進(jìn)水而造成的導(dǎo)體氧化。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用于鐵路的環(huán)保型金屬地線結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、第一導(dǎo)體；11、第一鋼導(dǎo)線；12、第一銅層；2、內(nèi)導(dǎo)體層；21、第二導(dǎo)體；211、第二鋼導(dǎo)線；212、第二銅層；3、外導(dǎo)體層；31、第三導(dǎo)體；311、第三鋁導(dǎo)線；312、第三銅層；4、不銹鋼護(hù)套層；5、金屬填充層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：