[實用新型]帶局部加壓的金屬型低壓鑄造結構

有效

• 申請號: 201220482071.6
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202824612U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 劉勇;周素洪;翟春泉;翟峰
• 申請（專利權）人: 海門市滬海有色鑄造有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種有色金屬低壓鑄造，特別涉及一種金屬型低壓鑄造結構。

背景技術

由于現在高壓電氣鋁鑄件結構改變從大型的殼體逐漸向小型化發展，且由原來的幾件產品合并成一件產品來設計制造，造成零件形狀結構復雜，工件厚薄不均，采用金屬型低壓鑄造有些復雜產品，澆注系統的設計很難達到零件順序凝固的理想需求，需要在設計中采用局部冷卻，加冷卻抽芯，改變局部涂料等方法來改善，但像一些底部澆道補縮不及又不能安放冷卻型芯，采用冷卻效果不太明顯的產品還會產生局部疏松現象。例如在進行某種斷路器殼體制造時，其包括筒體，筒體的上端為法蘭面，該種結構在進行低壓鑄造時，頂部法蘭與筒體厚實處易出現熱節，造成縮松、針孔等缺陷。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種帶局部加壓的金屬型低壓鑄造結構，能夠使金屬液在型腔充滿的瞬間局部金屬液在半凝固狀態下進行局部加壓凝固。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種帶局部加壓的金屬型低壓鑄造結構，包括上模板、下模板、金屬型凸模、金屬型凹模、升液管，下模板上安裝金屬型凹模，金屬型凸模和金屬型凹模合模后構成鑄件型腔，金屬型凹模底端連接與型腔連通的升液管，其創新點在于：所述金屬型凸模設在上模板下方并距上模板一定的間隙，金屬型凸模通過連接桿與上模板連接固定；還包括一頂部加壓裝置，頂部加壓裝置包括加壓板驅動機構、加壓板和加壓頂桿，加壓板設置在金屬型凸模上方，加壓板上安裝若干穿過金屬型凸模型面的加壓頂桿，且加壓頂桿下端設置下限位，加壓板由安裝在上模板上的加壓板驅動機構驅動垂直升降。

進一步的，所述加壓板驅動機構為液壓油缸。

進一步的，所述加壓頂桿下限位為圓臺形。

本實用新型的優點在于：利用升液管充型后，型腔頂部金屬液剛好處于半凝固狀態時，由加壓板驅動機構驅動加壓板下行，加壓頂桿伸入型腔內加壓，使得型腔內鑄件頂部厚實處在壓力作用下進行凝固，避免縮松、針孔等缺陷，提高鑄件合格率，降低制造成本。同時，能夠利用加壓頂桿對鑄件進行脫模，脫模更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型帶局部加壓的金屬型低壓鑄造結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，包括上模板1、下模板2、金屬型凸模3、金屬型凹模4、升液管5、連接桿6、加壓板驅動機構7、加壓板8和加壓頂桿9。

上述上模板1安裝在液壓機的滑塊上，下模板2安裝在液壓機工作臺上，本實用新型中鑄件模具為金屬模，包括金屬型凸模3和金屬型凹模4，兩者合模后構成鑄件的型腔10，其中，金屬型凹模4固定在下模板2上，金屬型凹模4的底端連接與型腔10連通的升液管5。

金屬型凸模3設在上模板1下方，并距上模板一定的距離，金屬型凸模3通過連接桿6與上模板1連接固定。金屬型凸模3上端面與上模板1之間的空間用于安裝頂部加壓裝置。

頂部加壓裝置包括加壓板驅動機構7、加壓板8和加壓頂桿9，本實施例中，加壓板驅動機構7為液壓油缸，當然也可以為其他可驅動加壓板在垂直方向移動的公知機構，這里不再贅述。加壓板8設置在金屬型凸模3上方，由安裝在上模板1上的液壓油缸驅動垂直升降。加壓板8上安裝若干伸入鑄件型腔頂部的加壓頂桿9，加壓頂桿9的位置應正對鑄件頂部易形成熱節的厚大處，加壓頂桿9的數量和直徑根據鑄件的尺寸設置。加壓頂桿9下端設置下限位，本實施例中，下限位為圓臺形，并在金屬型凸模3的上型面上開與該下限位配合的沉孔。

工作原理：當鋁液通過0.1MPa的大氣壓經升液管5進入模具型腔，充入型腔10，保持0.1MPa的大氣壓下進行保壓充型，當充滿型腔后大約1-2秒后，此時頂部鋁液處于半凝固狀態下，由頂部液壓油缸進行加壓，由加壓板8推動加壓頂桿9在型腔內加壓工件頂部厚實處，使得鑄件的頂部厚大處在壓力作用下進行凝固，幾分鐘后卸壓，由液壓機的滑塊開啟上模板1，鑄件收縮在金屬型凸模3上，一同上移脫離金屬型凹模4，然后再由液壓油缸頂出，使得加壓頂桿9下行將金屬型凸模3上的鑄件推下實現脫模。

經過熱處理后機加工，經檢測，鑄件頂部的縮松、針孔現象得到較大的改善，合格率達95%以上。