[實(shí)用新型]運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220481904.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN202807846U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王靜果;李明;蔡萬猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國核工業(yè)華興建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/52
• 分類號(hào): B65G47/52
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，尤其是一種可旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)，屬于運(yùn)輸作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

構(gòu)件預(yù)制完成后進(jìn)行下道工序時(shí)，需要從一個(gè)施工車間運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)施工車間。通常情況下，兩個(gè)車間的軌道并不相連，而是相交的。構(gòu)件從一個(gè)施工車間運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)車間時(shí)，往往需要進(jìn)行吊裝。這種運(yùn)輸方法費(fèi)工費(fèi)時(shí)，成本較高，而且吊裝時(shí)鋼結(jié)構(gòu)倒運(yùn)小車在車間的運(yùn)輸軌道上定位麻煩，不易操作，工作效率很低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提出一種通過旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可使得平臺(tái)上的軌道與施工車間內(nèi)的運(yùn)輸導(dǎo)軌方便對(duì)接的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是：一種運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)，包括平臺(tái)和設(shè)于地面上的環(huán)形導(dǎo)軌；所述平臺(tái)的頂部設(shè)有與車間軌道相匹配的運(yùn)輸導(dǎo)軌，所述平臺(tái)的底部設(shè)有安裝在所述環(huán)形導(dǎo)軌上的多個(gè)滾輪；所述平臺(tái)通過滾輪在環(huán)形軌道上旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度時(shí)，所述運(yùn)輸導(dǎo)軌與相應(yīng)的車間軌道相接。

為了使得轉(zhuǎn)臺(tái)上的運(yùn)輸導(dǎo)軌與相應(yīng)的車間軌道相接時(shí)，防止轉(zhuǎn)臺(tái)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，一種優(yōu)選的技術(shù)方案是：上述運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)還包括固定管和與固定管相匹配的插銷；所述固定管和插銷分別設(shè)于所述運(yùn)輸導(dǎo)軌和車間導(dǎo)軌上，且分別位于所述運(yùn)輸導(dǎo)軌和車間導(dǎo)軌的交接處；所述運(yùn)輸導(dǎo)軌與相應(yīng)的車間軌道相接時(shí)，所述插銷伸入固定管中。

為了方便推動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，一種優(yōu)選的技術(shù)方案是：上述平臺(tái)為圓形，所述平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有推手支架。

為了使得平臺(tái)的結(jié)構(gòu)牢固，重量較輕，且制作方便，一種優(yōu)選的技術(shù)方案是：上述平臺(tái)由槽鋼、工字鋼和角鋼共同構(gòu)成。

本實(shí)用新型的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)通過設(shè)于平臺(tái)底部的滾輪，使得平臺(tái)可以在環(huán)形導(dǎo)軌上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)一定角度后，平臺(tái)上的運(yùn)輸軌道可以分別與不同施工車間的車間軌道相接，從而解決了兩個(gè)施工車間的車間軌道相交，構(gòu)件從一個(gè)施工車間運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)施工車間必須進(jìn)行吊裝的問題。該運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)便，造價(jià)較低，可有效提高工作效率，省工省時(shí)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)，如圖1所示，包括圓形的平臺(tái)1和設(shè)于地面上的環(huán)形導(dǎo)軌2。平臺(tái)1由槽鋼、工字鋼和角鋼焊接而成。平臺(tái)1的一側(cè)設(shè)有推手支架6，推手支架6由槽鋼和鋼管焊接而成且焊接固定在平臺(tái)1上。環(huán)形導(dǎo)軌2為38㎏/m的圓形重軌，環(huán)形導(dǎo)軌2由其固定墊通過膨脹螺栓固定連接在地面上。平臺(tái)1的頂部設(shè)有兩根平行的運(yùn)輸導(dǎo)軌3，運(yùn)輸導(dǎo)軌3通過螺栓固定連接在平臺(tái)1上，運(yùn)輸導(dǎo)軌3的大小和兩軌道間的間距與車間軌道相同。平臺(tái)1的底部設(shè)有等間距分布且安裝在環(huán)形導(dǎo)軌2上的三個(gè)滾輪4，滾輪4與環(huán)形導(dǎo)軌2相切。平臺(tái)1通過滾輪4在環(huán)形軌道2上旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度時(shí)，運(yùn)輸導(dǎo)軌3與相應(yīng)的車間軌道相接。

該運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)還包括固定管5和與固定管5相匹配的插銷，固定管5設(shè)于運(yùn)輸導(dǎo)軌3上且位于運(yùn)輸導(dǎo)軌3和車間導(dǎo)軌的交接處，插銷設(shè)于車間導(dǎo)軌上，且位于運(yùn)輸導(dǎo)軌3和車間導(dǎo)軌的交接處。運(yùn)輸導(dǎo)軌3與相應(yīng)的車間軌道相接時(shí)，插銷伸入固定管5中。

本實(shí)施例的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)，在使用時(shí)，首先由操作人員對(duì)推手支架6施加動(dòng)力，推動(dòng)平臺(tái)1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至平臺(tái)1上的運(yùn)輸導(dǎo)軌3與第一個(gè)施工車間的車間軌道對(duì)齊，將插銷伸入固定管5中，使得平臺(tái)1固定。然后將倒運(yùn)小車上的構(gòu)件推到平臺(tái)1的運(yùn)輸導(dǎo)軌3上，將插銷拉出固定管5，由操作人員對(duì)推手支架6施加動(dòng)力，再次推動(dòng)平臺(tái)1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至平臺(tái)1上的運(yùn)輸導(dǎo)軌3與第二個(gè)施工車間的車間軌道對(duì)齊后，將插銷伸入固定管5中，使得平臺(tái)1固定。最后推動(dòng)倒運(yùn)小車由車間軌道進(jìn)入第二個(gè)施工車間。

本實(shí)用新型的運(yùn)輸用轉(zhuǎn)臺(tái)不局限于上述各實(shí)施例，凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。